高强度q460钢柱受火后力学性能分析-mechanical properties analysis of high strength q460 steel column after exposure to fire.docxVIP

摘要钢结构具有自重轻、强度高、施工便捷等优点，在建筑结构中得到广泛的应 用，也逐渐成为大跨及高层结构的首选。近年来，随着大型钢结构工程的不断创 新，不仅对钢材强度提出更高的要求，同时要满足更大的建筑使用空间的需求， 从而促进了高强钢的开发和应用。局部火灾一般不会对结构造成根本性损坏，拆 除重建会造成资源的严重浪费，因此需要对受火后结构的承载能力进行鉴定。本 文针对高强度 Q460 钢柱受火后的剩余承载力进行试验研究及有限元分析，主要内 容和结论如下：① 材性试验：设计了 15 组共计 45 个材性试件，对 42 个试件进行升温处理， 并采取自然冷却和浸水冷却两种方式进行降温，对高温后的试件及作为对比的 3 个常温试件进行拉伸试验，得到不同温度、不同冷却方式后的应力-应变曲线，进 一步得到屈服强度、弹性模量、极限强度及断后伸长率；并和普通钢 Q235 及高强 S460 钢高温后力学性能进行对比。② 理论分析：介绍了国内外规范对常温下、高温下轴压构件整体稳定承载力 的计算方法，并将常温及高温下的理论分析方法延伸到高温后剩余承载力的计算 与分析。③ 试验研究：为研究高温后高强 Q460 钢柱的剩余承载力，设计了 2 种焊接 截面类型共 4 根钢柱。试验分两步进行，分别为受火试验阶段和受火后加载试验 阶段。受火过程的温度曲线按照国际组织制定的 ISO-834 标准升温曲线。试验得 到受火后构件的荷载-挠度曲线、荷载-轴向位移曲线及荷载-转角曲线等；并将受 火后试验结果与常温试验结果及现行《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中 a～c 类柱子曲线进行对比，得出受火后高强钢焊接截面构件仍可以按照现行规范截面 类型取用的结论。④ 有限元分析：采用有限元软件 ANSYS 建立火灾后高强钢柱的有限元模型， 并将数值计算结果与试验结果进行对比，验证了有限元模型的准确性。⑤ 参数分析：采用经验证的有限元模型对 Q460 钢柱受火后的剩余承载力进 行参数分析，作为试验结果的扩充。有限元模型考虑 1/1000 柱长的初弯曲和受火 后残余应力的简化模型。主要参数为：受火温度、长细比和冷却方式；在参数分 析的基础上提出了受火后钢柱剩余承载力的简化计算方法。关键词：高强度 Q460 钢，受火后，钢柱，剩余承载力，简化计算方法ABSTRACTSteel structures have been widely used in building structures because of the advantages of light weight, high strength and convenient construction, and have gradually become the preferred form in large span and high-rise structures. In recent years, the continuous innovation of large steel structure engineering requests of steel has higher strength, while meeting the needs of a larger building space, thus contributing to the development and application of high strength steel. Local fire does not generally cause fundamental damage to the structure. Demolition and reconstruction will result in a serious waste of resources. So we need to identify the bearing capacity of structure after fire.The residual bearing capacity of axial compression members of high strength Q460 steel after being exposed to fire were investigated experimentally and numerically in this research. The main contents and conclusions are as follows:Material properties: 15 groups of a total of 45 specimens were designed, of which 42 specimens w