广东机电职业技术学院汽车电子技术专业建设方案.docVIP

广东机电职业技术学院 中央财政重点支持建设的专业 汽车电子技术专业 专业建设方案 目 录 1.专业建设基础 1 1.1互兼互聘，形成“校企互通”师资队伍 1 1.2教学条件完善、经费投入与管理到位 2 1.3人才培养质量不断提升，社会声誉良好 3 2.专业发展与人才培养目标 5 2.1专业建设总体目标 5 2.2具体目标 5 2.3人才培养目标 7 3. 建设内容 7 3.1基于职教集团的冠名订单式人才培养方案制订与实施 7 3.2课程与教学资源库建设 11 3.3 实训实习条件建设 17 3.4 校企合作制度与管理运行机制建设 20 3.5 师资队伍与服务能力建设 23 4.改革举措 25 4.1基于广东省机电职教集团，创新校企合作办学体制机制 25 4.2校企对接、合作育人，提升“冠名订单班”学生培养质量 25 4.3强化实践育人，实施“三阶段”的社会企业环境下的人才培养 25 4.4转变培养模式，立足企业岗位要求，丰富教学资源，打造特色课程 26 5.保障措施 26 5.1政策保障 26 5.2组织保障 26 5.3经费保障 27 5.4制度保障 27 5.5人员保证 27 6.绩效指标 29 7.建设资金全额预算表 31 8.年度执行计划 32 1.专业建设基础 2005年，汽车电子技术被列入广东机电职业技术学院招生计划，并开始招生。本专业依据 “错位发展、凸显特色”的办学定位，在共享汽车相关专业的办学资源同时，开始实施专业改造，旨在培养“综合操作技能高于中职毕业生，工作过程知识高于本科毕业生，发展潜质符合职业生涯要求”的高技能人才；并且根据区域行业市场对汽车电子技术专业人才多层次和多规格的多样性需求，确立了以汽车电子控制装置、车载汽车电子装置和新能源汽车为技术核心，逐培育专业特色。 经过近六年的建设与发展，在学校的大力支持下，通过本专业师生的共同努力，本专业办学条件逐步改善，教学质量稳步提高，专业建设初见成效，本专业被学院确定为院级重点建设专业。 现有在校生456人。近三年毕业生的就业率为100%，对口率分别为85%、87%和93%。学生就业单位多为企业单位，就业地域主要集中在珠三角地区，符合本专业人才培养服务面向的基本定位。作为“国家汽车维修专业领域紧缺技能型人才培养培训院校”，通过多年的建设，汽车实训中心成为“汽车维修技术中央职业教育实训基地”、“广东省职业教师汽车新技术培训基地”、“国家职业鉴定所”。《汽车构造》、《汽车装配技术》等课程成为广东省精品课程。“基于工学结合的汽车专业高技能人才创新培养”项目被评为第六届广东省教学成果一等奖。 1.1互兼互聘，形成“校企互通”师资队伍 本专业拥有一支结构较合理，专业水平较高的师资队伍。以校企合作平台为依托，打造“校企互通”的师资队伍。目前有专任教师22人（其中专业专任教师16人），兼职教师17人，生师比约为16：1。副高以上职称教师占专任教师36.36%，硕士以上占59.09%，本专业的专任教师双师素质比例达到81.81%。 专业带头人为“全国优秀教师”、“南粤优秀教师”，“广东省千百十人才培养对象”，曾担任广东省模具协会副秘书长，广东省汽车协会理事。制定“双师”教师培养计划，建立教师轮岗实习制度，强化假期下企业实习，选派专业教师每年下企业实习半年以上；聘请行业企业的专家开展专业教师培训讲座，继续坚持“老带新”的模式，由实训指导教师给新教师上实操课，尽快提高新教师的专业知识和技能水平；严格执行对青年教师的培养计划，实行一对一指导，帮助新教师尽快胜任高职教师角色；鼓励教师参加技能鉴定培训，并将教师考取职业技能资格证书作为年度考核的必备条件。 加强教学与生产实际结合力度，主动适应市场发展需要，聘请企业行业技术专家作为兼职教师，充实教学队伍，兼职教师主要承担部分理论和主要实践环节的教学任务，确保实践教学环节取得良好的效果。鼓励专业教师到企业兼职，为企业进行员工培训，为企业解决实际问题，与企业联合开发研究科研项目，使专业教师在加强企业和学校沟通与合作的过程中起到良好的纽带作用，同时也锻炼和提高了教师的专业水平。 表1 汽车电子技术专业教师结构一览表 专任教师总数（个） 22 生师比 16：1 专业专任教师（个） 16 企业兼职教师（个） 17 专任教师各类结构 人数（个） 比例(%) 学历学位结构 硕士及以上 13 59.09% 本 科 6 27.27% 其 他 3 13.64% 职称结构 副高以上 8 36.36% 中 级 11 50% 初 级 3 13.64% 年龄结构 35周岁以下 8 36.36% 36～45周岁 4 18.18% 46～55周岁 9 40.91% 56周岁以上 1 4.54% 专任教师双师素质