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浅谈国内外公路声屏障技术发展状况及趋势 第2期(总203期)山西交通科技 2010年4月SHANXISCIENCEamp;TECHNO9ofQ垒△QS 浅谈国内外公路声屏障技术发展状况及趋势 王爱生 (山西新世纪交通建设工程咨询有限公司,山西太原030003) 摘要:阐述了国内外公路声屏障技术的发展状况,并进一步提出了公路声屏障技术的发展 趋势. 关键词:交通;噪声;声屏障;发展;状况;趋势 中图分类号:U418.9文献标识码:C文章编号:1006—3528(2010)02-0073-03 噪声是目前主要的环境污染源之一,是危害人 体健康的公害.随着公路建设和城市交通的飞速发 展,公路交通噪声的污染问题越来越明显.声屏障技 术在降噪应用中,是一种很简单有效的方法,也是较 为经济的方法.为了避免和减少交通噪声的干扰,人 们可以通过设置不同形式的声屏障,阻断噪声传播, 来达到降噪效果. 1国外公路声屏障技术的发展状况 1.1国外声屏障技术应用 声屏障的研究在国外起步较早,美,日,法等国 家在20世纪60年代就已开始了对声屏障技术的研 究.到了20世纪80年代,许多发达国家已经在声屏障 的设计和施工方面进行了深入研究和大量实践,积 累了丰富的经验.其后,声屏障技术不断发展并逐步 得到大规模应用.目前,国外发达国家在穿过市区和 居住区的高速公路,铁路,高架桥两侧等场合普遍设 置了声屏障,实现了其他降噪手段所不能代替的效 果.比如在日本,早在1983年,其城市中高速公路声 屏障设置率已达80%,至1990年,日本仅高速公路上 的声屏障就长达137km,全部道路的声屏障总长度已 达1573km.在美国,1963年在华盛顿建设了第一条 声屏障,于1972年实施了联邦噪声控制法,之后又制 定了公路声屏障设计手册,对声屏障的设计提出了 一 定的要求和标准,而该国设计的公路声屏障专家 设计优化系统进一步提高了公路声屏障的设计水 平.德国于1974年颁布了噪声污染防治法,要求公 路选线时,要极力避免对周围环境造成有害影响,若 找不到有利的公路线路,则要修建声屏障,并且制 No.2 Apr. 定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等,使 公路声屏障的设计更加规范化和标准化.日本颁布 了《国家干线公路环境保护规范》,要求公路上采取 的环保措施主要针对噪声防治和景观保护,修建公 路声屏障是主要的防噪措施,日本在道路沿途附近 村庄,居民区和办公区等声敏感区域的地方都设有 高高的,连绵不断的声屏障. 1.2国外应用声屏障的种类和特点 声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行 吸收,反射,透射和衍射等一系列物理反应来降低噪 声.根据形状,材质和表面特性的不同,声屏障的种 类也多种多样.早期多用砖石和钢筋混凝土块等材 料建造,这类声屏障投资少,易维护,后来随着技术 的进步,标准化的金属结构,玻璃钢结构以及加吸音 材料的复合材料结构声屏障得到广泛应用.另外,不 同的国家在声屏障应用上也各具特点.比如,德国建 造的声屏障设置形式多种多样,直线或折线,高或 低;同时,屏障色彩要求由所处的道路等级和位置决 定,屏障五颜六色,与自然,周围环境和谐统一,既能 降低噪声,又能美化景观.不同路段采用的声屏障的 造型和材质也不同,比如金属板,金属板加吸声纤维 复合结构,波音板,缕空的能吸音的新型建筑材料 等.美国的公路声屏障一般朴实无华,注重实效,多 采用低成本的材料建造.屏障主要有两种结构形式: 一 种是采用一定直径的铁丝编成网状,再添加一些 不同大小的石块,形成错落有致的高墙,因其表面粗 糙,而起到防音降噪的作用;另一种是埋设混凝土方 柱,顺路方向带槽,用预制混凝土板插入柱槽内成为 隔音墙.美国在设计声屏障时除了要求满足声学以 收稿日期:2010-01—14;修回日期:2010—03—03 作者简介:王爱生(197卜),男,山西文水人,工程师,1992年毕业于山西省交通学校路桥专业(中专),2002年毕业于太 原理工大学交通土建工程专业(大专),2008年毕业于长春工程学院土木工程专业(本科). ? 74?山西交通科技2010年第2期 外,还特别注重声屏障的造型与色彩设计兼顾与景 观的协调.日本,法国等国家也因地制宜地建造了许 多新颖美观的透明声屏障,满足了司乘人员的审美 要求. 2我国公路声屏障技术应用 我国经济虽处于高速发展阶段,但与发达国家 仍有不小差距.在高等级公路的建设上,只是在近几 年才有了较大的发展,与这种发展状况相适应,我国 在降低交通噪声的实用措施方面尚处于起步阶段, 尽管如此,随着我国经济实力逐渐提高,以及社会环 保意识的增强,声屏障的设计和研究得到了各界的 广泛关注,并且声屏障技术的应用发展势头良好. 1992年在贵阳至黄果树高速公路的贵州工学院 路段