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“三无一创当先锋、学技练功保安全”主要行车工种青工知识竞赛题库 一、填空题： 1、大型养路机械在区间施工作业中如发生设备故障，能及时排除的要积极组织抢修，不能马上排除时，应将所有工作部件收至机车车辆限界之内，并按要求锁定牢固，返回停留车站待修。 2、大型养路机械车在车站临时停车时，两端司机应坚守岗位，并随时保持风制动。 3、大型养路机械必须由经考试合格并持有大型线路机械操作证的人员操作；由取得大型养路机械驾驶证的人员驾驶；学习驾驶员只能在驾驶员的指导下驾驶运行。 4、大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁(链)、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。 5、大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行“十六字令”,即彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车；进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机运行。 6、各车连挂运行时，本务车驾驶员与各动力车驾驶员应经常用对讲机保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求。 7、大型线路机械车即车组严禁超速运行。遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行速度，确保行车与大型养路机械的安全。 8、大型线路机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。遇正常制动失效时，应及时采用旁路制动。 9、施工结束后，大型线路机组返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回站呼叫。征得车站同意后，当正方向返回车站时，凭信号机显示进站；当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。 10、大型线路机械调车时，前方车驾驶员负责确认信号，并严格按照调车人员、扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，情况不清时，及时用无线列调与车站联系，严禁臆测行车。 11、线路打磨作业中，操纵人员要注意监视各打磨头的角度和压力变化情况，发现异常立即停止作业，查找原因。遇有不能打磨的地段时，操作人员应按要求及时提起测量小车和打磨小车。 12、大型养路机械车组自轮运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作牵引和推进的动力，由处于车组前的第一位车担当本务车，本务车驾驶员要按呼唤应答制度与后部其他大型养路机械驾驶员取得联系，确保操纵上的同步。 13、大型养路机械必须配备无线列调电台、无线电话及灭火器具、防溜器具，防护信号用品等，作本务车运行时还须配备机车信号、运行监控装置等行车设备，运行时本务车驾驶员应执行车机联控的有关规定。各机组还应配齐大吨位液压复轨器、捣固装置顶升器等辅助自救设备，夜间必须有头灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志。 14、大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风；由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风。 15、大型养路机械短距离自轮运行或由重型轨道车牵引运行时，按重型轨道车办理。 16、大型线路机械在运行中遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或瞭望条件不良、线路状态不良时，应降低速度运行，谨慎驾驶，确保行车与大型养路机械的安全。 17、大型线路机械车（车组）在进站停车时，必须采用“两段制动”，并应及时确认信号，掌握好速度和缓解时机，防止充风不足。 18、施工负责人接到调度命令并经确认后，立即向各车司机长传达，以便做好启动准备。本务车司机凭调度命令（站方发车信号）确认信号，并经与车站联控后，鸣笛一长声（3秒），待被连挂各车回示一长声（3秒），本务车即刻再鸣笛一长声（5秒），方可开始动车。 19、施工结束后，返回连挂时，应及时掌握被挂车辆位置，如联系不上时，应严格控制速度不超过20km/h；被挂车辆应指派人员，手持对讲机向来车方向前方不少于200m处进行防护。 20、挂车时由被挂车指定专人手持信号负责连挂作业，严禁两个车同时挂一个车；动车必须在被挂车2m前一度停车，连挂指挥人员检查钩销及风管，确认良好后方准挂车；两车连挂后必须试拉才能连接风管，打开折角塞门。 21、大型线路机械在尽头线上调车时，遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。 22、大型线路机械在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 23、线路两旁堆放的货物距钢轨外侧不足1.5m时，不得进行调车作业。 24、遇有雾、风，雨、雪天气不良，了望距离不足200米，在自动闭塞区间行车时 25、使用电话闭塞时，列车占用区间的凭征为路票。当挂有区间返回的后部补机时，另发给补机路票副页。 26、由于机械故障不能继续运行，或由于其它