论2003年汽车市场（国家信息中心）.pptVIP

（1）固定投资的快速增长有效带动了中重型货车的增长 2.对WTO影响的评价 WTO对我国汽车业的积极作用得到了充分发挥，WTO的负面影响受到了有效的抑制。 （1）WTO对车价的影响 （2）WTO对产品的影响 （3）WTO对消费信贷的影响 （4）进口车占有率依然较低。这是个预期有较大冲击的方面 但是，目前局面的形成并不是我国汽车企业靠竞争实力获取的结果 WTO对车价的影响 经济型车降价是国内竞争激化的结果但是它有效地利用了我国加入WTO的时机。 中高档车降价是迫于压力，WTO的直接影响。 3.对汽车市场尤其是轿车市场所处发展阶段的判断 我国轿车市场已经进入私人家庭购车时代，轿车总体市场进入成长期时间有可能提前，但今年不是汽车元年。 2001年私车需求占总需求的47.1%，根据到2002年私车需求占总需求的比例将突破50%，私人用车阶段即将到来。 国际上普遍采用R值分析法来研究一国轿车市场的中长期发展趋势，因为实证分析表明：任何社会制度的国家，R值的变化与轿车市场的发展有明显的对应关系，我国也必然服从这样的规律。 车价 R值=—————— 人均GDP 车价 人均GDP A.轿车先导国发展历程表明：当 R值将为2-3时，轿车市场开始进入成长期 B.我国有车家庭的购买实践证明我国轿车市场的发展也遵从R值规律 C.未来10年