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浅谈橡胶沥青在公路工程中应用 　　摘要: 对橡胶沥青的优点进行了归纳总结, 着重介绍了橡胶沥青的施工技术和操作要点, 指出橡胶沥青能有效改善道路抗变形能力和抗疲劳开裂性能, 提高行车安全系数, 延长道路使用寿命, 值得进一步推广。 　　关键词: 橡胶沥青, 优点, 施工技术 　　Abstract: the advantages of rubber asphalt has summarized, and emphatically introduces the construction technology of rubber asphalt and the key operation points, points out that the rubber asphalt can effectively improve road resistance to deformation and resist fatigue cracking resistance ability, improve safety coefficient, prolong the service life of the road, is worth further promotion. 　　Keywords: rubber asphalt, advantages, construction technology 　　 　　 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 　　1．橡胶沥青的优点 　　1)有较强的粘性。粘性是沥青高温稳定性的重要指标, 粘性高的沥青不仅抗变形能力增强, 而且加强了沥青与碎石的粘结力, 具有更好的封水性能。沥青中由于橡胶粉的加入, 提高了胶结料的稠度, 混合料油膜较厚而不易析漏或泛油, 从而提高了沥青混合料的粘性。有资料显示, 20%胶粉含量的橡胶沥青, 在190℃时的动力粘度与4% SBS含量的改性沥青在135℃时的动力粘度值相当, 约3 Pas; 橡胶沥青的软化点较基质沥青提高约10℃ , 大于55℃。同时我们要注意的是, 沥青中橡胶粉的掺量不同, 粘度也有很大变化。有资料研究显示, 橡胶沥青的60℃旋转粘度提高10多倍, 针入度降低约33, 软化点提高14℃。 　　2) 较好的低温性能。低温性能包括两个方面: 低温脆性与低温抗裂性。在低温高寒地区, 橡胶沥青可以用于自动除冰路面。直接抗拉试验( DT )结果表明, 橡胶沥青的断裂变形是基质沥青的7倍, 比SBS改性沥青高出近1倍。 　　3) 可以有效的降低行车噪声。随着公路建设和汽车工业的发展,道路噪声已成为城市居民的一大公害, 因此降低道路噪声成了人们关心的重要社会问题。而橡胶早已证明可以吸声。有资料显示, 橡胶沥青路面车速在50 km /h --100 km /h, 噪声将降低3 dB--8 dB。 　　通过以上分析, 我们不难看出, 推广橡胶沥青混凝土的使用,不仅有利于提高路面使用寿命, 而且具有良好的社会经济效益,那么??胶沥青混凝土施工时又应该注意哪些问题, 下面将做进一步阐述。 　　2. 橡胶沥青的施工技术 　　2. 1. 橡胶沥青防水粘结层的铺筑 　　1)在粘结防水层施工前应对施工现场进行认真的清理, 洒布橡胶沥青前, 对施工断面进行最后一次拉网式清理, 必要时也可采用洒水清洗, 但必须待路面彻底干燥后( 一般为洒水清扫24 h后) , 方可施工防水粘结层。 　　2)橡胶沥青的洒布量应根据沥青的粘度、洒铺的层位等因素确定。粘度越高, 洒布量越大。在基层顶面洒布橡胶沥青的洒布量一般为2. 2 kg /m2 --2. 6 kg /m2。在表面层下面洒布的橡胶沥青的洒布量一般为1. 8 kg /m2-- 2. 2 kg /m2。 　　3)橡胶沥青的洒铺温度为180 ℃ --190 ℃。在沥青洒铺过程中应注重接头的处理, 具体分为横向接头和纵向接头。在横向接头的位置, 再次施工时既要与前次施工紧密衔接, 同时也要避免与前次施工断面重叠。 　　4)认真准备碎石, 严格按设计要求准备符合规格的碎石。撒布的碎石宜进行筛分, 保证碎石的单一粒径, 超粒径范围的石料含量不应超过10%。撒布的碎石应达到干燥、洁净的状态。 　　5)碎石撒布后, 应及时用重型胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型。胶轮压路机来回碾压1遍--2遍。碾压成型后应尽快安排沥青混合料的摊铺, 间隔时间不宜超过24 h, 其间应临时封闭交通, 避免防水粘结层的二次污染。 　　2. 2. 橡胶沥青混凝土的拌和 　　橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。生产前, 基质沥青需加热到204℃~ 226 ℃的高温(橡胶沥青是不能加热的)。橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少