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浅谈节段预制拼装桥梁技术 　　摘要：预应力混凝土桥梁的分段施工技术已成为当今世界桥梁工程的主要发 展趋势，本文以南京某大桥为例介绍了节段预制拼装桥梁的技术，希望业内预制拼装式桥梁的设计构思及工程施工应用可以从中得到启发。 　　关键词：节段预制桥梁拼装设计 　　Abstract: the prestressed concrete bridge section of construction technology has become the main bridge project in the world today sends exhibition trends, taking nanjing as an example of a bridge introduced the section of the bridge prefabricated assembly technologies, with the hope of the precast split type bridge design conception and engineering construction can be used to derive inspiration. 　　Keywords: segmental precast bridge assembly design 　　 　　 　　中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　 与国外相比，我国的节段预制拼装桥梁技术的起步相对较晚，自2000年以来发展速度日益加快。1990年建成的福建洪塘大桥是国内最早采用节段预制逐孔拼装施工的桥梁，结构形式为多跨连续。2000年以后我国在一些大桥的引桥部分和轨道交通建设中，均大规模地采用了节段预制拼装技术。 　　工程概况 　　 南京长江四桥是南京城市外围主干线和国家公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”规划建设的重点项目之一，预计2013年建成通车。该项目对于完善国道主干线和南京市高速公路网，促进城乡统筹发展和加快推进跨江发展战略，具有十分重要的意义。南京长江四桥长约5．448公里。南京长江四桥不仅主桥采用了引人注目的大跨度三跨悬索桥方案，南北引桥也采用了技术含量高的体内体外混合配束与预制节段拼装施工． 　　2．节段预制拼装桥梁的技术特点 　　2.1造价 　　造价方面普遍认为节段预制拼装桥梁造价要高与移动模架或者悬臂浇筑，但是在具有一定规模的情况下，节段预制拼装的价格优势会进一步凸显。 　　2.2耐久性 　　 国内对体内和体外预应力耐久性方面的认识存在差异，在灌浆密实的情况下，体内预应力的耐久性是可以得到保证的，但是完全密实的灌浆在施工技术和管理上均存在一定难度。体外预应力无制孔压浆等工序，状态易于检查，可以补张拉或更换，这对于桥梁耐久性的保证是有利的。 　　2.3合理性 　　1)节段的养护时间长，加载龄期晚，成桥后梁体的徐变变形以及预应力的长期损失都较现浇梁要小； 　　2)梁体分段在固定台座预制，施工质量易得到保证； 　　3)下部结构施工与上部梁段预制可同步进行，且拼装成桥速度快； 　　4)相对整孔预制，节段重量较轻，尺寸较小，运输方便； 　　5)对环境影响小，适宜桥下有特殊要求的桥梁施工； 　　6)腹板内钢束量减少，腹板厚度可减小。 　　7)一部分钢束布置在截面之外，方便了梁体混凝土的浇筑与振捣，易保证施工质量； 　　3. 节段预制拼装桥梁中的关键问题 　　 节段预制拼装体外预应力混凝土桥梁的关键问题与研究点，主要集中在节段预制拼装桥梁整体行和与结构局部的受力分析与构造两个方面，如图1 　　 　　图1. 节段预制拼装桥梁中的关键问题 　　3.1桥梁的受力行为 　　3.1.1外预应力体系受力性能 　　 由于体外预应力筋与梁体混凝土之间可以相对滑动，预应力筋的应力增量不能由单个截面的应变协调来确定，而与整个桥梁结构的总体变形有关，体外预应力的应力增量是体外预应力体系受力性能的关键问题。 　　3.1.2节段预制拼装桥梁的抗弯、抗剪性能 　　 节段预制拼装桥梁的抗弯、抗剪性能受体内外预应力的配置比例、配筋率、接缝的类型和位置等因素的影响，与整体式桥梁相比存在较大的差异。 　　3.2结构局部受力分析与构造 　　3.2.1体外预应力转向块与锚固块的受力与构造 　　 体外预应力体系的转向块、锚固块等局部区域在受力和构造上都十分复杂，在使用过程中局部应力过大易出现结构性裂缝。拉压杆模型作为分析受力复杂区域的有力工具，已逐渐被欧美各国规范采用，其设计思想是分析出结构内部的“力流”，将同一方向上主要承受压应力的混凝土区域用压杆模拟，同一方向上主要承受拉应力的区域用拉杆模拟，主要的拉压杆