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第二章 国际贸易术语 买卖双方在明确了商品的品名、品质、数量和包装后，在进一步洽谈价格以前，还需明确在货物自卖方运交给买方这一流转过程中： 手续由谁办理 费用由谁支付 风险何时由卖方转移至买方 贸易术语就是要明确买卖双方的责任、费用、风险的划分，而这些方面的不同划分使得商品的价格也不同，所以常常把贸易术语称为价格术语 第一节 国际贸易惯例 惯例的内涵： 1.惯例不是法律，没有强制性 2.合同中引用的惯例具有强制性 3.若双方发生争议，合同中又未明确表示，则一般按惯例处理 惯例的组成：一般由国际权威机构编篡的文本（如： 《国际贸易术语解释通则》、《托收统一规则》、《跟单信用证统一惯例》）及典型案例所组成。 国际贸易术语的国际贸易惯例:明确买卖双方责任、 费用、风险划分的国际贸易惯例。《1932华沙-牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》、《 2010年国际贸易术语解释通则》 第二节 《2010通则》（INCOTERMS 2010) 国际商会为了统一对各种贸易术语的解释于1936年制订了《 国际贸易术语解释通则》，以后，为了适应不同时期国际贸易发展的需要，先后于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年对通则进行了修改与补充。该通则是具有世界性影响的国际贸易惯例，2010版本共有11种贸易术语，于2011年1月1日开始实施。使用贸易术语可以简化交易磋商的过程和买卖合同的内容，节省磋商的时间和费用。 第二节 《2010通则》 第二节 《2010通则》 FOB后面紧跟的是装运港名称，一般是一个港口，但有时根据卖方的需要可以跟多个港口，如FOB NANJING OR SHANGHAI；或 FOB CHINA。卖方要选择多个港口一般是考虑下面因素： 签约时在何处生产未定 交期急，在哪个港口装运未定 CFR与CIF后面紧跟的是目的港名称，一般是一个港口，但有时根据买方的需要可以跟多个港口，如CFR KOBE OR TOKYE 买方提出此要求是由于在签约时货运到何港口还未定 第二节 《2010通则》 在租船运输下，三种主要贸易术语存在着变形，以明确装卸费用由谁负责（而班轮运输的运费包含了装卸费用，所以班轮运输不存在变形） FOB变形是为了解决装船费用由谁负责 1.FOB Liner terms（班轮条件）:装船费用由支付运费 的买方负担。 2.FOB Under tackle(吊钩下交货):从货物被轮船吊钩起 吊开始的 装船费用由买方负担。 3.FOB Stowed(理舱费在内):卖方负责装船费及理舱费 用（货物装船后需要垫隔和整理） 第二节 《2010通则》 FOB Trimmed(平舱费在内):卖方负责装船费及平舱费用。 CFR变形是为了解决卸货费用由谁负责 1.CFR Liner terms（班轮条件）:卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担。 2.CFR Landed(卸至码头):卖方负责卸货费用及港口费用。 3.CFR Ex Tackle(吊钩下交接):卖方负责吊钩所及之处的费用。 4.CFR Ex Ship’s Hold(舱底交接):买方负责将货物从舱底起吊卸到码头的费用。 第二节 《2010通则》 第二节 《2010通则》 《2000通则》 第二节 《2010通则》 第二节 《2010通则》 贸易术语按EXW、FAS、FOB（FCA）、CFR（CPT）、CIF（CIP）、DAP、DAT、DDP排列，卖方承担的责任与费用逐渐增多，交货地点与风险转移的界限离卖方越来越远，所以成交的价格也随着增加。 第二章 国际贸易术语 本章重点： 掌握国际贸易惯例的内涵。 有关国际贸易术语的国际贸易惯例有哪些？最常用的是哪种？ 掌握《 2010年国际贸易术语解释通则》的有关内容，特别是对FOB、CFR、CIF三种主要价格术语要熟练掌握。 第二章 国际贸易术语 思考： 1.为什么国际贸易术语又称之为价格术语。 2. 在三种主要价格术语中，买卖双方要选择对自己最有利的一种，主要考虑哪些因素？