2 尾气检测与调试.docVIP

汽车废气检测考核(15%) 一、考核方法：实车废气检测和口试 二、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： 掌握南华NHA-501A汽车废气分析仪的使用方法； 掌握汽油发动机排放超标的原因； 能正确排除汽油发动机排放超标的故障。 四、口述内容： 1、汽车排气污染物的主要成分 汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。如果燃用含铅汽油，排气中的污染物还包含铅化合物。汽车排气污染物中，CO、HC、NOx和碳烟主要来源于汽车废气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。 2、汽车排气污染物的危害（由监考老师选择1～2项回答） 汽车排出的各种物质中，对人类形成危害的有CO、HC、NOx、碳烟和硫化物等。 （1）CO是燃料不完全燃烧的产物，是汽车废气中浓度最大的有害成分，是一种无色无味的有毒气体，它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。 （2）HC是发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。当HC浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，HC和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染，对人的眼睛、呼吸道及皮肤均有强烈的刺激性。 （3）NOx是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷工作时进气中的N2与O2在高温高压条件下反应而生成的。NOx主要是NO和NO2。NO与血液中血红蛋白的亲合力比CO还强，通过呼吸道及肺进入血液，使其失去输氧能力，产生与CO相似的中毒后果。NO2侵入肺脏深处的肺毛细血管，引起肺水肿，同时还能刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅觉。 （4）碳烟以柴油机排放量为最多，它是柴油机燃烧不完全的产物，其内含有大量的黑色碳颗粒。碳烟能影响道路的能见度，并因含有少量的带有特殊臭味的乙醛，往往引起人们恶心和头晕。 （5）硫化物主要为SO2，燃料中含有的硫与氧反应而生成。SO2有强烈的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人中毒。若大气中含SO2过多，还会形成“酸雨”，损害生物，使土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。 3、装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值见下表 车辆类型 轻型车 CO/% HC/ppm 2004年10月1日起生产轻型汽车 0．8 150 2004年9月1日起生产的重型汽车 1.5 250 五、尾气检测操作步骤： 1、仪器准备： （1）接通电源，对分析仪预热30min； 2、车辆准备： （1）进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露； （2）应保证取样探头插入排气管的深度不小于300mm，否则排气管应加接管，但应保证接口不漏气； （3）发动机冷却水和润滑油温度应达到规定的热状态。 3、检测方法： （1）系统预热后，首先检测仪器泄漏情况，此时将取样探头用橡胶套套好，根据屏幕提示操作。 （2）仪器检漏成功以后，仪器自动进行调零。 （3）调零过后，选择“设置”，选择其中的“怠速”，“四冲程”，“双缸同时点火”，“有开机检漏”等内容。 （4）设置过后，选择“校准”，选择其中的“1、HC CO CO2校准”，再选择“修改”，按照标准气体成分进行修改。(日常使用中，一个月校准一次就可以) （5）连接油温传感器及转速传感器与废气分析仪的接头。并将转速夹安装在一缸高压线上，将油温传感器安装在机油尺的安装孔内，插牢。点击“测量”，将取样探头插入汽车排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。 （6）发动机维持在怠速状态，维持30s后开始读数。 （7）检测工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，取下转速夹与油温测量探头。关掉电源前使仪器取样探头在新鲜空气中，置于测量状态下10分钟。 4、故障排除（口述） co超标，原因为燃烧不完全。HC超标，原因为燃料未燃烧。排除方法如下： (1)关闭点火开关，检查空气滤芯是否太脏；如果太脏，则应更换；如果空气滤芯正常，则进行下一步。 (2)电喷发动机是否漏气。 (3)检查各缸喷油器的工作情况。 (4)检查各缸的点火情况，火花塞情况。 (5)应检查发动机各传感器的工作情况。 六、评分标准 汽车废气检测考核评分表 单位 姓名 准考证号 考试日期 成绩 规定时间 15分钟 起止时间 实用时间 序号 项目 分数 评分标准 扣分记录 扣分 得分 1 工具及设备使用 20分 废气检测仪的安装顺序错误，每次扣10分； 返工一次扣5分 2 废气检测 45分