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浅议城市综合管沟建设及在架空线入地改造中作用 　　摘要：综合管沟与常规管线布设方式相比都具明显的优点。特别是在建设地下综合管沟的过程中完成对城市架空线路的入地改造与建设工程将不仅会使城市的面貌发生极大的改观，同时也会对完善城市功能，保障居民安全，更好地应对自然灾害等提供巨大的保证。 　　关键词：综合管沟；共同沟；架空线入地 　　中图分类号：TD64+9 文献标识码：A 　　综合管沟，又称综合管廊或共同沟，即在城市地下建造一个隧道空间，将两种或两种以上的市政公共管线进行有机综合并集约化地敷设在同一条隧道内并进行集中管理，从而形成城市地下管道综合走廊的市政基础设施。在综合管沟内不仅可以敷设上下水、煤气、热力等传统地下管道设施，也能够将过去架空敷设的电力和电信等线路敷设进来，同时留有增设余地为今后市政扩容做好基础，并设有专门的检修口、吊装口和监测系统，以便更好地实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　图1地下综合管沟 　　1 国外综合管沟建设的历史与特点 　　1.1 国外地下综合管沟建设历史 　　国外，城市地综合管沟建设早在19世纪就开始兴建(法国1833年；英国1861年；德国1890年)。到20世纪，美国、两班牙、俄罗斯、日本、匈牙利等国也开始兴建城市地下综合管沟。 　　法国巴黎1832年就开始兴建世界上第一条综合管沟，综合管沟内容纳了自来水、通信、电力、压缩空气管道等市政公用管道。 　　英国伦敦1861年就开始兴建，综合管沟内容纳了自来水、通信、电力、燃气管道、污水管道等市政公用管道。 　　德国汉堡1893年开始兴建综合管沟，综合管沟内容纳了自来水、通信、电力、燃气管道、污水管道、热力管道等市政公用管道。 　　日本的地下综合管沟在世界上是兴建数量居于前列的国家之一。早在关东大地震以后的东京复兴建设中，就于1926年完成了九段阪和八重洲两处共11．8km的共同沟。20世纪60年代以后，随着城市的恢复和迅速发展，共同沟建设问题再次被提上日程。目前，日本共同沟总里程将近500km，近年来在新建地区如横滨的港湾21世纪地区及旧城区的更新改造如名古屋大曾根地区、札幌的城市中心区都规划并实施了地下空间的开发利用。 　　1.2 国外地下综合管沟建设的特点 　　欧洲是地下综合管沟的发源地，也是地下空间开发利用的先进地区。从有系统的规划排水网络，到建在岩石中可平战结合的综合管沟，均发挥了强大的综合功能。北欧利用地下空间的特点是充分 发挥基岩坚硬、稳定的优势，既可用于防御又保护了环境。由于基岩坚硬，开挖时很少借用辅助设备设施，在许多情况下城市基础设施建在地下比建在地上还要便宜。 　　日本不仅是世界建设城市地下综合管沟(共同沟)数量最多的国家之一，也是在综合管沟建设中最为先进的国家，这不仅体现在从立法的层面保证了综合管沟的建设，同时也体现在综合管沟建设中应用的先进的工程技术和建设完成后的维护管理。1963年，日本制定《共同沟法》以后开始大规模兴建地下综合管沟。此时，地下市政综合管沟开始作为城市道路的合法附属物，并由公路管理者负担部分费用。最初的地下综合管沟(共同沟)中敷设管线的种类包括通信、电力、煤气、上水管道、下水管道和工业用水管道六种， 随着城市功能的不断完善，目前日本地下管沟(共同沟)中敷设的管线种类已突破六种，还增加了供热管线、废物输送管线等管线设施。 　　日本大量建设城市共同沟的原因不仅是由于其城市面积狭小，人口密度大、交通状况严峻，同时也由于日本是自然灾害频发的国家，因此市政基础设施的抗灾害能力成为城市规划与建设中需要优先考虑的地方。事实证明，由于共同沟的建设使城市的抗灾能力大为提高。在1995年的皈神地震中虽然城市经历了罕见的直下型地震，但地震所造成的损失却远远小于同类型、同等级的地震灾害，其原因之一是综合管沟系统在地震发生的瞬问，自动切断了燃气，避免了由地震诱发的火灾等次生灾害的发生；另一方面，由于综合管沟的保护，综合管沟中的各类管线在地震中受损破坏的程度较小，并在灾害24小时内恢复了供应，为抢险救火赢得了时问，极大地减少了火害损失。 　　2 我国综合管沟建设的历史与现状 　　我国的城市地下综合管沟建设起步较晚。近年来，随着我国城市化进程的不断加快，城市人口密度的迅速增加，城市功能的不断完善使城市地下管线综合建设的重要性已经日益显露出来。同时，由于城市规划与管理水平的不断提高和城市地下市政空间各种应用技术的快速进步，使得我国正加快城市地下综合管沟规划建设的步伐。自20世纪90年代以来，我国上海、北京等城市就在参照日本综合管沟等国际市政综合管沟技术，打造中国的现代城市市政综合管沟。