李鸿章督直期间筹备铁路事业述论.pdfVIP

d 高 I．几世纪四十至七I·年代，代表现代工业先驱的铁路，村汽隶乃至祭个中困 i…一，足前所未有的。尽管这一先进的生产力早L二成为推动西力‘社会经济发展的 ㈠人动力，甚至成为西方侵略东方强有力的工具，但由j二清政府长时间的闭关锁 【t、J，缺乏对铁路功能的认识，一一旦面对西方的。簪船利炮，包括铁路在内的西洋先 进，li产力、先进文化，无不视为洪水猛兽，采取抵拒态度。 、与然，产生这一心理的原凼，是十分复杂的。仅从：】Ht的。丈阳i情况分析，对 j‘铁路，小单单是能否接受这一事物本身的问题，重要的足“尚牵涉剑政治外交 问题”【11。原因很简单，当西方列强用枪炮打丌中国的大fJ后，带来了两种玑代 化息交通乃‘式， 是轮船，第二：就是铁路和电信。“此利tpq力‘文物的传入，小是 n11，外关系刈等的情况下而发牛”f2】，而是西t方列强入侵q·【l那0必备丁其。住 这秒f子况卜，晚清政府从上到下所表现出来对铁路的抗拒心理，足阿种势小两0： 的文化『l{1突，是两种意识形态的根本对立。 就m东西方文化撞击的过程中，两方列强纷纷提出九‘卢兴办铁路，企图攫取 亿+#筑路的权益。中国的有I；{之士，在与外国势力，“泛接触下，渐渐认谚{到了铁 路的功能，进而主张中国仿办，将铁路作为自强御侮的]：j{。作为现代I．业先驱 的铁路，首先在直隶境内创办成功。而积极倡导筹办铁路的，便足担任直求总督 后n0李鸿章。 就李鸿章与近代铁路建设的问题而；i，}1前学界已彳j不少论述，本文试图 刈乍鸿章筹办铁路的思想认识，特别是实践效果作一梳理和考察。 ·、乍鸿章对铁路的态度和认识 (．)由“多方禁阻”到“自我兴办”的转变 JTT中幽的人门，从此改变了巾 1840年爆发鸦片战争，西方列强用枪肼T I{4I』I选界隔绝的状况。西方资本主义开始了对中幽的殖民掠夺和商tl＆输出。到了 ．H}!：纪六十年代，西方列强已开始转向资本输出和掠夺中幽二}三宿的资源和廉价 的劳动力。因此，获取在中国的铁路兴办权，便成为西方列强所觊觎的重要事项。 J：址纷纷提H5了在华兴办铁路的要求。 J：闭天锁 夺鸿章足近代中国了解铁路比较早的重要人物，由j：清政府K朋实f …的政策，当列强在华积极筹划兴办铁路时，当时的清朝对于铁路。0}，从七到 卜龋本}：尚茫然无知。作为晚清重臣的李鸿章，自然也难仃一个清醒的认以。随 卉·J外界尤其是与西方列强接触的增多，他对铁路问题的认识1i断』J}』深，并进而 发n芝剑t张中幽自己兴办铁路。当然李鸿章的这一思想绎历‘个颇为复杂而曲折 18过程。 懵直}讨，面对西方列强在华兴办铁路的极大热情，李鸿章思魁深处肘铁路这 种禽器』i：没有多少好感。他的态度是：竭力反对，r1簪决“禁叭”。 l刊治i年(1863年)，当淮军正和太平军激战苏州一，带叫，侨J。《卜海的27 家}t行代表，其中大半是英国商人，直接找到时任江：})、巡扰的拿鸿章，要求给予 他仃j“建筑上海至苏州问的铁路的特许权”i31，具体条件址“炙受地丛，豁免一 切钱粮”，并说，“即由此路以扫逆氛，其便捷清利莫有过此名‘”14】。李鸿章断 然Ⅲ绝，“明确通知领事团说：只有中固人自己创办和管珊的铁路月会对t{J幽人 仃利；并且中国人。‘鼍决反对在内地雇侧许多外国人，fnjj【因为筑路，·_L1【目人民 的I：地被剥夺的时候，将会引起极大的反对，他更直牢地扒绝^钟lJ，把任何属r 这 类的建议奏报清廷，他甚至还说，他认为有反对外同人追求铁路、止‘j权的企 图的责任，NNg-#$让与权将使他们在中囤取得过分的权利”【5】。 面对口q方列强在华筹办铁路的要求，李鸿章虽能看清jl仃ffJ刚翻Li兴办的铁 踏／j‘会对q，国有利的事实，但还没有产生自己筹办铁路的想法，他惑U{到的仅足 外㈨罚人在华创办铁路的图谋。同治“!年(1864{F)，乍鸿章住致总瑚衙门的信 ¨|1，已农明了这‘点，“三国所觊觎者，在苏州术通商地力‘，竞以丌路为t；其 川意似仃深浅之殊，其关系亦与轻重之别。至于南洋长江器LIfp，y-L上通商，而 未问假道，不沿江海之苏州，南轻克复，而遽欲丌工，更叮见其眼光所注，／1i在 彼ifⅡ住此…．三国同声造请，必有为之谋者，未必尽出于商人”，并保诎■力持定 址，