民航概论4二战的飞机与技术.ppt

二战中飞机的技术进步 中国民航大学 工程技术训练中心 刘昕 2013.7 二战中飞机的技术进步 全金属结构飞机的出现； 发动机的涡轮增压系统； 喷气式发动机和火箭发动机的飞机出现； 前三点布局，及收放式起落架的出现； 燃油系统的革新，新的矛盾对抗； 世界上第一种增压座舱的出现； 飞机理念的更新，单元体思想； 新的安全观念，破损安全观念的确立； 人为因素的产生。 全金属结构飞机的出现 世界第一架全金属飞机是由德国人容克斯于1915年使用薄钢板制成。 1909年人们发现了铝铜合金的集中配比， 一是4%的铜，0.5%的镁， 0.5%的锰，0.3%的硅，0.2%的铁制成了硬铝，硬铝可以进行热处理强化，强度高，抗腐蚀性好，现在仍在民航机上使用。 二是防锈铝合金使用大量的镁和少量镍制成； 三是铝锌合金强度取决于合金中铝和锌的含量。 新材料使得全金属结构飞机具有更大的优势。 世界第一架铝制结构飞机 1919胡戈·容克尔设计的世界上第一架硬铝全金属客机JunkersF.13试飞成功，影响了许多相关机型的设计制造思路。 活塞发动机的改进——涡轮增压 废气涡轮增压机器 涡轮发动机的提出和实现 涡轮发动机在二战中几乎同时由英国和德国人发明，并用于实战，但是实战均在战争后期，没有产生决定作用。 英国格罗斯特的“流星” 德国ME262战机 火箭发动机飞机 ME163火箭发动机飞机 这些发动机是技术上的巨大进步 有了这些先进推力巨大的发动机，才有了后来的航天时代和超音速时代。 其中尤其以喷气式发动机开启了喷气式飞机的时代，有了后面异彩纷呈的涡喷、涡浆、涡轴、涡扇的众多型别。 前三点布局 拿大顶的出现； 驾驶员看不见跑道； 飞机必须前面主轮先着地，还要压住尾部预防拿大顶。 前三点布局飞机出现 从不收放到半收放，到全收放 半收放是说起落架只收起一半，另一半轮子露在外面，如C47的前轮，一半里一半外。 全收放的类型就很多了 这是一种现代起落架的收放，大多数二战时期的飞机都选择直接折起起落架。 燃油系统的革新 燃油是指飞机上贮存燃油的系统，老式飞机对航程要求不高所以，油箱比较简单。现在有了油老虎，必须要多装油了。 为了使油箱耐打击，使用了油浸式胶。 后来出现了结构油箱 世界上第一种增压座舱 B-29是全世界第一种升限极高的增压飞机，6000千米的航程、万米以上的实用升限，使得很少有人能够从上面、侧面攻击它。 飞机理念的更新，单元体思想 从T34说起。 单元体和模块化设计 连接只需要三个装置，电源、气源或液压源接口；数据链路；和安装座。 带来的问题 大量的备件储备需要巨大的成本。 拒不完全统计全世界平均航材成本是每飞行小时8美元。 破损安全观念 破损的飞机仍旧可以是安全的。 问题是如何度量这种安全，防止事故发生。 人为因素的产生 二战时期还产生了一个重要学科，人为因素。 * 早期飞行原理 * 早期飞行原理 * 早期飞行原理