AMT执行机构设计说明书.doc

中文摘要 介绍了AMT的发展历程，基本工作原理及不同的执行机构。内容主要包括对电动机械式选换档执行机构方案的设计论证，设计计算及参数选择，关键零部件的校核计算，换档轴的加工工艺，机器的装配工艺和英文翻译。 关键词 AMT 执行机构 方案设计 加工 装配 外文摘要 Title the design of the electromechanical selecting and shifting actuator for AMT Abstract It introduces the developing history of AMT and its basic working principles. It also analyzes the current different actuators. This paper mainly covers the following items: designs and demonstrates the scheme of the electromechanical selecting and shifting mechanism; calculating and the selection of parameters; checking calculation of the key parts; the machining technics of the shifting shaft; the assembling process of this products and the English to Chinese translation. Keywords AMT actuator scheme design machining assembling  目次 1 引言 1 1.1 什么是AMT？（Automated mechanical transmission） 1 1.2 AMT的发展史 1 1.3 研究开发AMT的意义 2 1.4 AMT基本工作原理 3 1.5 AMT 基本组成 4 1.6 AMT的优缺点 5 1.7 AMT换档控制策略 6 1.8 AMT的不同执行机构 8 2 方案设计（电动机械选换档执行机构） 10 2.1 设计要求 10 2.3 原动件选择 11 2.4 传动方法及其简图的绘制 12 3 设计计算及参数选择 15 3.1 螺旋传动 15 3.2 选挡轴Ⅲ的设计 18 3.3 各级传动齿轮齿数的选择 18 3.5 步进电机的选择计算 21 4 校核计算 22 4.1 换档轴的校核 22 4.2 齿轮1和齿轮2的校核 27 4.3 悬臂轴1上的深沟球轴承61802寿命计算 29 5 加工工艺及装配工艺 30 5.1 选档轴机械加工工艺的确定 30 5.2 总成装配工艺过程 34 6 英文翻译 37 结论 46 致谢 48 参考文献 49 附录（英文原文） 50 1 引言 1.1 什么是AMT？（Automated mechanical transmission） AMT 是在传统固定轴式变速器和干式离合器基础上进行改造, 主要改变其手动换挡操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装电控系统、传感器和相应执行机构, 将选换挡、离合器及发动机油门的操纵控制自动化。 1.2 AMT的发展史 汽车上普遍使用的发动机至今仍然是各种活塞式内燃机。内燃机的扁平动力特性决定了使用其作为动力源时, 必须配备变速装置, 以保证车辆能够适应行驶条件的变化和充分发挥内燃机性能。大多数变速器仍采用有级式变速器, 这就需要在行驶过程中通过换档来改变传动比, 这是驾驶员最为繁重的工作之一。为了充分利用发动机功率和改善车辆经济性, 变速器档位有日益增多的趋势。为减轻驾驶员的工作, 使其有更多时间注意到道路工况和车况, 提高行驶安全性, 迫切需要车辆变速实现自动化。电子控制技术和计算机技术的飞速发展为车辆变速自动化提供了强大的技术基础。最早实现换档自动化的是装有液力机械式自动变速器(AT) 的车辆。由于液力变矩器随着阻力矩的变化自动调整转速, 因而装有液力变矩器和行星齿轮的液力机械式变速器的档位就可以少一些,而且可以在不切断动力的情况下实现换档。在自动换档时,驾驶员只需操纵加速踏板,不必考虑选择哪一个档位进行换档操纵,有利于将注意力集中到行车安全性上来。但液力变矩器传递效率低, 行星齿轮变速器构造复杂, 制造工艺要求较高。 AMT 技术源于法拉利、雷诺等赛车。1985 年, 日本五十铃公司率先研制成功NAVI- 5 型全自动机械式变速器, 并装于飞鸟(ASKA)轿车,