《汽车车身诊断与修复》检测试题含答案3.doc

《汽车车身诊断与修复》学习情境三测试卷 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 一、填空题（每题2分，共20分） 车身板件常用的强化方法有、、和。 车身上常用的钢才有、、和。1.怎样使用氧乙炔焰加热收缩法修整车身板件的凸起？ 答： 2.简述使用快速拉拔器修复板件局部凹陷的过程。 答： 3.怎样使用冲头（或者撬镐）与锤子来修整车身板件特殊部位的变形？ 答： 4.简述惰性气体保护焊的工作过程。焊接中惰性气体的作用是什么？ 答： 5.二氧化碳气体保护焊中减压表的作用如何？ 答： 6.详细描述电阻点焊的主要参数及其作用。 答： 7.汽车车身焊接中的劳动防护用具有哪些？ 答： 8.气体保护焊中的焊接缺陷有哪些？产生的原因是什么？ 答： 《汽车车身诊断与修复》学习情境三测试卷 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 一、填空题（每题2分，共20分） 车身板件常用的强化方法有制筋、加工硬化、热处理和加强附板。 车身上常用的钢才有低碳钢、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。×　） 6、汽车钣金维修作业就是对车身覆盖件进行维修。（　×　） 7、散热器百叶窗开启时应能达到80ｏ开度。（　√ 　） 8、车身修理应以整形为主，制作为辅相结合。（　√ 　） 9、焊修门玻璃导向铁槽，应先焊下端，后焊上端。（　√ 　） 10、焊修汽油箱渗漏处，应将汽油倒净即可采用气焊焊修。（　×　） 三、选择题（每题2分，共20分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（ D ） A.弯曲 B.拉形 C.补拉 D.加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ） A.厚度不够均匀 B.粗糙 C.变形不够 D.易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（ B ） A.机械矫正 B.液压矫正 C.火焰矫正 D.手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。 A.普通锉??????? B.特种锉????????C.整形锉?????????D.油光锉 5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A.粗刮??????????? B.细刮??????????C.精刮?????????? D.舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（ C ） A.铸铁 B.铜合金 C.铝合金 D.低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。 A.变形??????????? B.冲击??????????C.变形和破坏??????D.冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（??D? ）。 A.基本视图????? ? B.斜视图????????? C.局部视图???????? D.旋转视图 9. 一般金属材料的阻值（ B ）。 A.随温度的升高而下降?????????????????????B.随温度的升高而升高 C.变化不定???????????????????????????????D.与温度无关 10. 以下哪种不属于铆缝形式。（ D ）A.搭接 B.单盖板对接 C.双盖板对接 D.交叉对接 四、简答题（每题8分，共40分）1.怎样使用氧乙炔焰加热收缩法修整车身板件的凸起？ 答：（1）氧乙炔焰的点燃、调整及熄灭。 （2）确定板件延展变形区的中心或最高点（即确定加热中心）。 （3）依据板件的厚度选择合适的焊嘴（一般用1号或2号喷嘴即可），按照（1）中的操作点燃火焰并调为中性焰。 （4）慢慢将加热中心加热至开始发红，接着再沿着圆周方向逐渐向中心点外侧移动，如图3-54所示，直至整个需受热部位均变为鲜红色为止。 （5）迅速移开或熄灭火焰，使用选好的锤子准确、快速地对拱起区域进行敲击修整，使其凹下来，完成初步整形。 （6）板件粗步整形后，紧接着将修平刀或垫铁直接放到加热区域的下面，以轻微的力支撑板件，用锤子修平板件上面的加热区域以及周边的凸起及褶皱。 （7）当加热区域变黑时，马上用浸水海绵或抹布冷却，并观察变形处的收缩情况，以判断是否需要再一次的加热收缩。 （8）对于已做过收缩的部位周围还存在凸起的情况，应对每一个凸起重复进行收缩整形，直至所有凸起均修整至要求。 （9）在用氧乙炔焰加热收缩法对汽车车身板件进行收缩修复后，板件表面将会不光滑，此时可用精平法对修复部位进行精细修整。另外，也应检查板