《汽车车身诊断与修复》检测试题含答案4.doc

《汽车车身诊断与修复》学习情境四测试卷 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 一、判断题（每题4分，共5题，20分） 1.车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。（ ） 2.车身修理人员没有责任把基本结构全部修好。（ ） 3.不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。（ ） 4.车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。（ ） 5.变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。（ ） 6.在校正拉伸时，不需要同时在损坏区域不同的点上施加拉力。（ ） 7.而整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。（ ） 8.校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。（ ） 9.一般在车身下部的四个位置都要进行固定（ ） 10.L型校正装置只能在一个方向上拉伸。（ ） 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1.拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力？（ ） A.当链条拉紧时 B.当出现一定的变形量时 C.当拉到标准尺寸时 2.当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸可以恢复变形吗？（ ） A.可以恢复 B.不能恢复 C.不一定 3.拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置？（ ） A.前面 B.后面 C.侧面 4.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于多少度？（ ） A.60o B.90o C.120o 5.对车身进行校正时要遵循什么原则？（ ） A.先里后外 B.先外后里 C.里外同时 6.该怎么处理过度拉伸的板件？（ ） A.用力顶回去 B.更换新件 C.用热收缩处理 7.两个前纵梁都发生了变形，应该怎样校正？（ ） A.不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁 B.不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁 C.拆开水箱框架，分开校正 8.纵梁向右弯曲时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？（ ） A.夹紧纵梁右侧的板件 B.夹紧纵梁左侧的板件 C.以上两种夹紧方式都可以 9.一辆前端严重碰撞的汽车时，要先校正哪个部分？（ ） A.水箱框架部位 B.车身中部 C.前纵梁 10.在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定？（ ） A.板件变形量 B.板件尺寸测量 C.板件配合间隙 三、多项选择题（每题2分，共20分） 1.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在那里进行辅助定位？（ ） A.右后方部朝右侧拉紧定位 B.左后方部朝右侧拉紧定位 C.右后方部朝左侧拉紧定位 D.左前方部朝左侧拉紧定位 2.一般对客车车身校正时，使用哪些拉伸装置？（ ） A.撑拉器 B.塔柱 C.手拉葫芦 D.液压顶杆 3.切割更换后哪些部件可以采用搭接的方式进行？ ( ) A.行李箱地板 B.前纵梁 C.门槛板 D.风窗立柱 4.门槛板更换后可以采用哪些方式进行焊接？（ ） A.只能进行二保焊对接焊 B.可以使用搭接焊 C.门槛内部加强件用塞焊焊接 D.可以使用塞焊或钎焊 5.前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸哪些部件恢复前立柱长度尺寸？（ ） A.拉伸水箱框架 B.拉伸前围上盖板 C.拉伸纵梁后部 D.拉伸纵梁前部 6.为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要哪些功能才能够保证修复的质量和精度？（ ） A.配备全面的车型数据 B.测量系统的精度要达到±3 mm C.要配备多种钣金拉伸工具 D.配备一个拉伸塔柱 7.实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么？（ ） A.确定拉伸的方向 B.让损坏板件充分放松应力 C.拉伸时有危