J71电气操作说明1.docVIP

设 计 文 件 东风5改进型内燃机车 使 用 维 护 说 明 书 （操作说明） SFJ71-00-00-000SM.7 四 方 机 车 车 辆 厂 2002年 5月四方机车车辆厂 设 计 文 件 第一章 东风5改进型内燃机车 操作说明 SFJ71-00-00-000SM.7 描 表 描 校 旧底图号 底 图 号 签 名 年 月 日 编制 工艺 校核 标准化 审核 批准 处长 标记 处数 更改文件号 签名 年 月 日 职务 签名 年 月 日 职务 签名 年 月 日 概述 本操作说明仅限于东风5改进型内燃机车（J71），根据电气原理图SFJ71-80-00-000DY电气原理接线图编制。 柴油机起动和甩车 起动前准备 1.1 机车状态应整备良好。 1.2 油水管路各阀应置于正常运转位，油水温度不得低于20?℃。 1.3 查蓄电池电压应在96V以上。 1.4 柴油机盘车装置应脱开，使PLC的输入IR01309亮。 1.5 司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于“中间”位。 1.6 闭合蓄电池闸刀开关，闭合电器柜及操纵台上各空气自动断路器。 1.7 闭合头灯、司机室灯、机器间灯、风表灯、车号灯、车下灯的开关，对 应灯应亮。 用钥匙闭合总控开关SAMC,以接通电源。 甩车 如果柴油机停机超过24h，起动前应甩车或盘车。甩车步骤如下： 2.1 打开柴油机各缸检爆阀。 2.2 闭合滑油泵开关SALP，滑油泵MLP工作，使柴油机各运动部件得到润滑(打油时间约2分钟)。 2.3 按下柴油机起动按钮SBST（MLP工作2分钟内按下SBST无效）,用起动发电机带动柴油机曲轴转3～10圈，以排出柴油机燃烧室内的积油，并应注意观察有无其它异常现象。然后关闭各检爆阀。 起动 3.1 先合上燃油泵开关SAFP，如果差压SPEA正常，燃油泵电机MFP1或 MFP2工作。3.2 按下柴油机起动按钮SBST，滑油泵电机工作，滑油泵工作50s后，起 起动接触器 KMST 得电，滑油泵停止工作，柴油机由起动发电机拖动到发火点； 当听到柴油机发火声后，即松开起动按钮，柴油机起动完毕。 辅助系统 直流辅助发电 柴油机起动完毕，闭合直流辅助发电开关SADG，直流起动发电机转为发电工况，观察直流电压表应达到110V,并有蓄电池充电电流。直流辅助发电机输出的DC110V作为机车控制、电取暖设备、空调、照明电源。若直流电压超过125V，机车智能充电监控器动作，切除直流发电。故障排除后必须重新闭合SADG，才能恢复正常直流发电。 交流辅助发电 本车辅助系统采用交流电传动和直流电传动方式。交流辅助发电机GAA给两个通风机交流电机MTV1、MTV2和一个冷却风扇交流电机MCF供电。柴油机转速与交流发电机线电压关系为430r/min～1000r/min对应电压约142～320V左右。直流发电正常后，闭合交流辅助发电开关SAAE，观察交流电压表在柴油机转速430r/min时应达到142V左右。 空压机的控制 本车配置空压机两台(MAP1和MAP2)，当直流起动发电机作为发电工况正常工作时，空压机投入工作分以下几种方式： 3.1 双空压机自动 置空压机选择开关SACA2于2位（2个电机全选），当空压机工作开关SACA1在自动位，空压机的工作由总风压力继电器KAP1（750kPa～900kPa）控制；当风压低于750kPa，空压机1 MAP1和空压机2 MAP2分别投入工作（前后延时5S），当总风压达到900KPa时，两空压机分别停止工作（前后延时5S）。 3.2 单空压机自动 置空压机工作开关SACA1于自动位，当空压机选择开关SACA2在1位（选单个电机），被选择风泵的工作由KAP1（750kPa～900kPa）控制；当风压低于750KPa，MAP1或MAP2投入工作,当总风压达到900KPa时，该空压机停止工作。 3.3 双空压机手动 当KAP1故障时，置空压机选择开关SACA2于2位（全选），当空压机工作开关SACA1在手动位， MAP1和MAP2分别投入工作（前后延时5s），由于无总风压力900kPa限制，操作人员手动打风时注意观察总风压力表指示，不能大于900kPa；当总风压达到900kPa时，断开SACA1和SACA2，MAP1和MAP2分别停止工作（前后延时5s）。 3.4 单空压机手动 当KAP1故障时，置空压机选择开关SACA2于1位（选单个电机），当空压机工作开关SACA1在手动位， MAP1或MAP2投