公路勘察设计阶段测量作业.doc

作业指导书 ——公路设计阶段的测量 公路设计阶段的测量管理对于整个公路施工的质量具有重要意义。本作业指导书测量的过程、测量管理的方法，希望能够规范本公司公路设计阶段的测量作业。 一、测量主要内容 测量是为各等级的公路和各种管道设计及施工服务的。它的任务有两方面：一是为工程的设计提供地形图和断面图，主要是勘测设计阶段的测量工作；二是按设计位置要求将敷设于实地，其主要是施工放样的测量工作。 勘测设计阶段的测量工作包括下列内容： 1．收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。 2．根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向，编制比较方案等初步设计。 3．根据设计方案在实地标出的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。 4．结合工程的需要，沿着基本走向测绘带状地形图或平面图，在指定地点测绘工地地形图（例如桥位平面图）。测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。 5．根据设计图纸把中心线上的各类点位测设到地面上，称为中线测量。中线测量包括起止点、转折点、曲线主点和中心里程桩、加桩等。 6．根据工程需要测绘纵断面图和横断面图。比例尺则依据不同工程的实际要求选定。 二、测量的基本特点 1．全线性 测量工作贯穿于整个工程建设的各个阶段。以公路工程为例，测量工作开始于工程之初，深入于施工的各个点位，公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作，当工程结束后，还要进行工程的竣工测量及运营阶段的稳定监测。 2．阶段性 这种阶段性既是测量技术本身的特点，也是设计过程的需要。体现了设计和测量之间的阶段性关系。反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。阶段性有测量工作反复进行的含义。 3．渐近性 工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到细的过程，工程的完美设计是逐步实现的。完美设计需要勘测与设计的完美结合，设计技术人员懂测量，测量技术人员懂设计，完美结合在工程建设的过程中实现。　　　　　　　　　　　　　 三、测量的基本过程 1．规划选线阶段 规划选线阶段是工程的开始阶段，一般内容包括图上选线、实地勘察和方案论证。 （1）图上选线 根据建设单位提出的工程建设基本思路，选用合适比例尺的地形图（1：5000～1：50000），在图上比较、选取方案。现实性好的地形图是规划选线的重要图件，为工程初步设计提供地形信息，可以依此测算长度、桥梁和涵洞数量、隧道长度等项目，估算选线方案的建设投资费用等。 （2）实地勘察 根据图上选线的多种方案，进行野外实地视察、踏勘、调查，进一步掌握沿途的实际情况，收集沿线的实际资料。特别注意以下信息：有关的控制点；沿途的工程地质情况；规划所经过的新建筑物及交叉位置；有关土、石建筑材料的来源。地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度，地形图与实际地形可能存在差异。因此，实地勘察获得的实际资料是图上选线的重要补充资料。 （3）方案论证 根据图上选线和实地勘察的全部资料，结合建设单位的意见进行方案论证，经比较后确定规划方案。 2．工程的勘测阶段 工程的勘测阶段通常分为初测和定测阶段。 （1）初测 在初测这一步中骤中，最为重要的是根据实际路段勘定公路的大致走向，并且测量沿公路线的长度和宽度，并绘制为带比例尺带状的公路地形图，比例尺比例一般为1比2000，宽度通常在100米到250米之间。绘制地形图时，必须考虑到有些路段可能有多种路线设计方案。这时要在地形图上该路段必须相应地拓宽作为标志表示，或者是为每一个设计绘制对应的地形图。绘图必须做到科学、精确、全面。 首先，根据调查和测量选择出平面控制点以及高程控制点。平面和高程控制点不仅在地形图的绘制过程中起着重要的作用，还为定测过程中提供了很好的放样依据。初测过程中的平面控制通常使用初测导线，初测导线大概长度在5米到500米之间，导线全长相对闭合差要小于或等于两千分之一。 同时，为了限制误差在合理的区段，通常限定初测导线每30千米和高级控制点联结起来进行测量，或者是用高科技的定位方法设立一些中间点，以保证测绘的准确性。初测这个步骤中包含基平测量以及中平测量两种测量方式。基平测量是通过建立一些等间隔（大约2千米）的基本点再测量其高程。而中平测量则在基平测量的基础上建立若干高程点，并且将基平测量中的基准点作为其水准的起始点和终止点。为保证准确性，基平测量中往返不符的值要求在（mm）与之间,而中平测量中的闭合差则应该在（mm）之间，其中K表示水准路线的长度（单位为km）。除此两种方法外，还有借用测量仪器的其他方法进行测量。 （2）定测 公路的测量还有一项为定测，其主要包含了两个小项： 将初测中设