拖挂车牵引座结构与维护.docVIP

拖挂车牵引座的结构和维护 随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。　半挂车运输作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛发展和广泛应用。牵引座作为半挂车牵引车与半挂车之间的连接装置，它虽然不是十分复杂和引人注目的一个部件，但却是一辆半挂列车最为重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，就可能发生严重的安全事故。由于半挂车在我国处于发展时期，很多司机和维修人员对半挂车牵引座了解掌握不够，本文就半挂车牵引座的类型、结构、原理、使用和维护保养作一个全面的阐述。 一、牵引座的类型 （一）、牵引做按其支座能否移动分为固定型移动型举升型固定式为牵引座的由螺栓紧固在座底座上，牵引座的底座再固定在牵引车的大梁是目前应用最广泛的一种。?移动式牵引座多种多样，结构与固定式相差无几，主要是座底座与牵引车大梁安装处采用了多孔或齿装设计，牵引座的底座可根据接挂车的需要行前后移动安装，保障与不同挂顺利接挂。移动式牵引座还有自动气压控制，通过气压推动牵引座可在滑槽内前后移动。　按允许的自由度不同，有单自由度自由度之分单自由度牵引座又轴式牵引座。它只能绕y轴作八度左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于较好路面上行驶的高速，轻载和质心较高的半挂车，，车架承受的矩较大。按其分离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式?夹板式分离-联接机构，是利用两块夹板锁住牵引销，在双夹板前端有一锁块，用来限制夹板饶其销轴转动，从而保证车辆在行驶时，即使发生冲击，夹板也不会自己松开与牵引销分离。而单钩式牵引座是通过楔保证单钩锁住牵引销，同时借助弹簧自动消除因牵引销磨损而形成的间隙。牵引车与半挂车的接挂、牵引、脱挂是由牵引座锁紧机构完成的。 ?牵引状态如图3（a）所示，由锁钩1与耐磨环组成封闭圆，锁住牵引销楔4楔住锁钩。楔4通过螺杆定位，调节螺杆可以调整锁钩与牵引销配合间隙。为防止行驶过程中楔滑造成锁钩意外脱钩，脱挂状态如图3（b）汽车停驶后，驾驶员拔出保险锁扣8，将操纵杆7向外拉，通过杠杆6带动楔4离开锁钩1从而打开锁钩口，此时可将牵引车向前行驶，达到脱挂状态。行挂车分离时需要先解开保险挡板再拉出拉手，需要双手同时操作 图4：普通拉手保险挡板 ??有一种内置的保险装置，则可以单手完成操作，方便很多。如图5? 图5 加长拉手保险装置 ?接挂过程： 接挂前锁钩口已打开，牵引销及锁钩的位置如图3（b）所示牵引车倒车，牵引销即撞击锁钩1，并顶开楔4，从而将牵引销锁住。同时弹簧9拉动操纵杆7，通过杠杆推动楔，使其楔住锁钩，然后插入保险扣8完成接挂过程。