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机务必知必会百题库 一、填空题 1、铁路工作人员在执行职务时，不得与别人闲谈或做与（本职工作）无关的工作。 2、工作前，要充分（休息），保证工作时能经历充沛、意志集中。 3、在任何工作开始前（包括义务劳动），均应首先检查使用的机械、设备、工具及与工作有关的周围，如有不安全的现象，必须（消除）或采取措施安全措施后，方可工作。 4、在任何情况下，均不得在（机车、车辆）、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体或过分潮湿的地点附近休息、饮食乘凉或避风雨。 5、在任何情况下，均不能（飞乘飞降）机车或列车，和在移动中的机车、车辆前方抢越线路。 6、两线中间的通道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得（通行）。 7、禁止在车辆或车钩下面通行，通过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前后通过，并注意（邻线）是否有列车、车辆通过。 8、在接近线路通行或（横越线路）时，应注意瞭望，确认无机车、车辆移动或列车驶过时，方准通行。 9、横越线路时，要走直线，并严格执行（一站、二看、三通过）制度。 10、在任何情况下，均不得抢越线路或在线路（中心）行走。 11、横越道岔时，不得脚踏岔尖和道岔转动部位，禁止从（集中联动）的道岔处通过。 12、夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带（照明灯）。 13、一切机械设备均须（指定专人）负责。 14、各种输电的电线路、机械的操纵握柄或开关，除（操纵人员）外，其它人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。 15、电力机车乘务员在退乘时，应关闭塞门113，以防止（总风缸）内的压缩空气泄漏完。 16、门联锁保护阀BHF位于机车（电空制动屏）顶部左侧。 17、闭合电钥匙，门联锁不动作应首先检查自动开关（1ZK）是否脱落。 18、过分相若主断路器分不开时，司机应迅速关闭（所有辅机）按钮，降下受电弓维持运行，过分相后重新升弓，启动各辅机。 19、机车本务操纵时，分配阀的缓解塞门156在正常位操作是处于（关闭）位。 20、大闸运转位若均衡风缸不充风时首先应查看（缓解电空阀258）是否得电。 21、电动放风阀的总风塞门代号（158） 22、更换机车闸瓦时，须关闭相应转向架的（制动缸）塞门，该塞门位于气阀柜底部左下角。 23、当1PX故障时，可将（IPXK）置故障位，单独使用2PX。 24、当风源干燥器排污阀出现故障无法关严时，应将干燥器上的各塞门打向（相反）的位置。 25、过分相时断开主断路器，全车失去控制电源，列车管自然减压，原因可能是（20ZK）脱落。 26、在高压试验准备工作中，机车制动缸压力，应保持在（300Kpa）以上。 27、机车运行中遇雷击大气过电压时，会使放电间隙放电，引起（牵引变电所）跳闸。 28、当制动压力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（滑行）现象。 29、空气位操纵时，如遇紧急情况需紧急停车时，应开放（手动放风阀121/122） 30、电力机车由( 机械 )部分、(电气)部分和(空气管路系统)三大部分组成。 31、转向架的主要功用是承担机车重量,产生并传递(牵引力)和(制动力),实现机车在线路上的行驶。 32、传动和（ 悬挂 ）方式也对牵引电机的总体结构和外形尺寸起着制约作用。 33、牵引定数是根据机车类型、（线路纵断面）、车站到发线有效长和运输量的需要等因素确定的。 34、电力机车控制电源电压为（110）V。 35、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过（75）mm。 36、列车进站后，应停于接车线（警冲标）内方。 37、列车退行速度，不得超过（15km/h）。 38、货物在站停车时，司机必须使列车保持（制动）状态。 39、信号是指列车（运行）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 40、在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角，表示是（四）股道号码信号。 41、昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动，是表示（降弓）信号。 42、触头在开端的情况下动、静触头间的最小距离称为出头的（开距）。 43、机车风源系统可分为压缩空气的产生、（压缩空气的控制）、压缩空气的净化处理、压缩空气的存储以及总风的重联环节。 44、如果非操纵节机车处于空气位或处于电空位但无电空制动电源，还应将非操纵节机车中继阀下方（列车管塞门115）关闭。 45、将大闸手把放于过充位、单阀置运转位，列车管压力超过定压（30—40Kpa）））））A.5s B.10s C.15s D.20s 8、牵引电动机处于静止状态下，通过大电流的时间不得超过（B） A.10s B. 15s C. 20s