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卡尔·本茨 卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上。取得了世界上第一个“汽车制造专利权”（1886年1月29日）。1893年，本茨研制成功了性能近先进在“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来，本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的“普通车”，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。 劳斯 　　 ?? 姓名：劳斯 Rous,Francis Peyton 　　国家或者地区：美国 　　学科：医学家 　　发明创造：发现了引致肿瘤的病毒 　　简　历 　　劳斯（Rous,Francis Peyton）美国内科医生。1879年10月5日生于马里兰州巴尔的摩；1970年2月16日卒于纽约。劳斯曾在约翰斯·霍普金斯大学学习，于1905年获得医学学位。 1909年，他进入洛克菲勒医学研究所。他刚到研究所不久，有一位家禽饲养员找上门来，手里拿着一只普利茅茨岩鸡，想请人检查一下。这只岩鸡长了一个肿瘤。这只鸡后来死了，劳斯很想查明它体内是否有病毒。（劳斯当时确信它不含病毒。）他把肿瘤研碎，让碎屑通过一个能挡住除病毒外的所有传染因子的过滤器。然而他发现，这样得到的“无细胞滤出液”具有传染性，会使其他鸡生长肿瘤。他在1911年1月21日发表的报告中还不敢称之为一种病毒。二十五年以后，病毒研究已取得了长足的进展，这种过滤性物质也被断定是病毒无疑了。“劳斯鸡肉瘤病毒”是最先发现的一种“肿瘤病毒”。 1966年，他由于这项工作分享了诺贝尔医学与生理学奖。从这项工作完成之日到获奖之是相距五十五年之久，而他获奖已达八十七岁高龄，可是他仍在积极进行研究工作—所有这些都是创纪录的。实际上，到他度过九十岁生日是为止，他一直在工作。 亨利·福特 在全世界,汽车之父只有卡尔·本茨一人,同样,享有汽车大王之美誉的也只有亨利·福特一人,可谓是前无古人,后无来者。是他将人类社会带入了汽车时代。福特出生于1863年7月30日,其父是一位农场主.他自小就对从事农事颇有怨言,反而对鼓捣机械充满了浓厚的兴趣,并因此而闯过不少次祸,幸运的是,对他的胡闹从来没有任何埋怨。17岁那年，他独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司上班去了。但在这家拥有2000人的底特律最大的工厂，福特只工作六天就辞职不干了，原因是“该公司优秀的的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”（福特语）。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂”。为了实现这一目标，他还