钢支撑安装拆除的方案.docVIP

目 录 1、编制依据与范围 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 1 2、工程概况 2 3、 工期计划 2 3.1 工期进度计划 2 3.2 材料、机械设备及人员计划 3 4、总体方案 4 4.1 施工准备 4 4.2 材料进场验收 5 4.3钢围檩及槽钢连系梁安装 5 4.3.2槽钢连系梁安装 错误！未定义书签。 1、编制依据与范围 1.1 编制依据 1.1.1《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）； 1.1.2《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120－2012）； 1.1.3《钢结构工程施工质量及验收规范》（GB50202-2001）； 1.1.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）； 1.1.5《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002）； 1.1.6《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 1.1.7 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）； 1.1.8内蒙古自治区颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定； 1.1.9内蒙体院站围护结构图纸 1.1.10我单位拥有的类似施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1坚持统筹安排，编制施工计划，并按此配备劳动力、机械设备，确保按期完成; 1.2.2坚持机械化、标准化，精细化作业，严格按照招标文件和有关要求组织施工; 1.2.3坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，做好施工中的监测，同时有针对性的制定预警方案，保证工程施工安全; 1.2.4坚持按专业化组织施工的原则，组织强有力的管理机构和优秀的专业施工队伍，承担施工任务; 1.2.5坚持安全、文明、环保施工、以人为本的原则，做好安全管理控制、水土保持、环境保护、交通疏导等工作。 1.3 编制范围 本专项施工技术方案编制范围：呼和浩特市轨道交通2号线一期工程内蒙体院站：车站设计中心里程为右CK19+370.475，车站主体长210m，宽19.7m（不含围护结构）。 车站附属建筑包括 4个出入口、2组风亭组。主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。采用明挖法施工，围护结构采用Φ800mm@1100mm钻孔灌注桩+内支撑体系。含深基坑开挖、支护与基坑围护结构及主体结构施工等工作内容。 2、工程概况 内蒙体院站车站设计中心里程为右CK19+370.475，车站主体长210m，宽19.7m（不含围护结构）。 车站附属建筑包括 4个出入口、2组风亭组。主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。采用明挖法施工，围护结构采用Φ800mm@1100mm钻孔灌注桩+内支撑体系。 本工程基坑内支撑采用砼支撑+钢支撑。车站第一道砼支撑采用截面积600mm*800mm砼支撑，第二道及第三道为钢管支撑，钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，在基坑两端端头井设置三层支撑加一层倒换支撑。车站支撑数量及支撑间距见下表。 表2-1 钢支撑每层支撑数量表 序号 层数 数量 支撑间间距 备注 1 第一层 2 第二层 3 第三层 支撑布置形式见围护结构横剖面图。采用先支护后开挖的原则进行基坑开挖，在施工的过程中采用信息化施工，利用先进的检测手段，对整个施工过程进行监测。(支撑安装详见平面布设图) 图 图4-1 钢围檩支撑节点 单位：mm 钢围檩上部连接大样详见图4-2。 图4-2 钢围檩上部连接大样图 4.4 钢支撑预拼装 4.4.1钢支撑的结构形式 （1）活络端头 活络端头类似于“抽屉”结构，由插销头及插座头组成，插销头由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接而成，双槽钢伸缩杆置于插座头钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。活端头的钢管规格应和拼接段的钢管规格相同。 现场使用的活络头长度为1.45m、2.45两种，一般调整长度控制在5-10cm。 图4-7 钢支撑活络端头示意图 （2）拼接段钢管支撑 钢管支撑标准长度为6m，钢管之间采用法兰连接，法兰盘之间连接采用M20×80高强螺栓连接，连接时螺栓下设高强弹性垫圈，施工示意图如图所示。 图4-8 钢支撑法兰盘示意图 4.4.2钢支撑配节及预拼装 钢支撑预拼前先按照基坑宽度计算出钢支撑的配节长度。根据墙体的偏位测量结果，预埋钢板基本上在设计位置，只有极少部分出现侵陷。每层钢支撑根据技术员下发的钢支撑安装技术交底书配节。 表4-1钢支撑每层长度及根数 序号 层数 钢支撑长度 根数 1 第二道钢支撑 2 3 4 5 6 7 8 9 第三道钢支撑 10 11 12 13 14