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第六章思考题 1.在分析汽车平顺性时，通常对哪几个振动响应量进行计算，以确定悬挂系统的设计参数？（车身加速度，悬架动挠度，车轮与路面间的动载） 2.分析车身与轮胎双质量振动系统中，车身部分阻尼比ζ对车身加速度幅频特性的影响。（随阻尼比ζ增大，在低频共振区，车身加速度峰值下降；在低频与高频两个共振区之间的幅值增大，在高频共振区，幅值变化很小） 3.试从汽车平顺性和安全性的角度出发，分析铝合金轮辋的优点。铝合金轮辋与传统钢质轮辋相比，有许多优点。 1.质量小。铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样可以为车辆节油做出很大贡献。 2.散热性能好，可以提高轮胎寿命。有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。3.真圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合于高速行驶。 4.吸能性好，可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。5.刚性高，可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。 6.造型限制少，可以按照要求设计出各式轮辋。 4.设有一货车底盘改装的大客车在市区低速行驶，发现满载甚至超载时乘坐舒适性较好，而半载和乘客更少时舒适性反而较差，以单质量一自由度振动系统原理解释这一现象？给出必要的曲线、图形或公式。 5.请分别从汽车撞击限位概率、车身加速度和相对动载来讨论汽车的平顺性。 6.平顺性的基本评价指标是什么？加权加速度均方根值， 7.人体对振动的反应的客观因素一般有哪几方面？振动的频率，强度，作用方向，持续时间。 8.两轴汽车简化的立体模型 9.车身单质量振动系统简化模型 10.车身与车轮双质量振动系统简化模型 11.单质量振动系统中阻尼比ζ对衰减振动的影响。P214 第五章思考题 1、汽车前后轮总的侧偏角包括哪几方面？弹性侧偏角，侧倾转向角，变形转向角 2、前轮角阶跃输入下容易使汽车失去稳定性的稳态转向特性是哪种？过多转向 3、影响轮胎侧偏刚度k的因素有哪些？高宽比小，提高刚度；垂直载荷增大刚度大；气压大刚度大。 4、汽车操纵稳定性评价内容的有哪些？ 5、能用来表征汽车在前轮角阶跃输入下稳态响应特性的参数有哪些？ 6、车身侧倾时??直载荷在左右车轮上重新分配后对稳态响应有何影响？ 7、轮胎宽度加宽后，对汽车的哪些性能有影响？有何影响，动力性，操纵稳定性，制动性，通过性 8、表征汽车在前轮角阶跃输入下的瞬态响应品质好坏的参数有哪些？ 9、与汽车操纵稳定性有关系的底盘系统有哪些？ 第四章思考题 1.分析对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。 2.制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时，试证明：当前轴的利用附着系数φ1＞后轴利用附着系数φ2，一定前轮先抱死。 3.已知某货车总质量9290kg,质心位置a=2.943m,b=1.007m,hg=1.17m。求： 汽车在φ=0.5的路面上制动前轮先抱死，并且从制动车轮局部滑移到有一轴车轮抱死时车辆的减速度不小于0.45g的汽车制动力分配比值β。 4.汽车采用自动防抱死装置为了是使车辆在制动时保持（车轮滚动）状态，以获得低的滑动率和高的制动力系数因而提高汽车的(方向稳定性 )和( 转向操纵能力)。 5.汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。 6.以载货汽车为例，试分析超载对制动性能的影响。这个问题很复杂，要看超载到什么程度了！在轴荷不足以使制动器发挥最大制动力之前，超不超载都不影响制动性能，此时的最大制动减速度只跟路面的附着系数有关系，当轴荷超过了让制动器发挥最大制动力的反作用力时，超载越多则最大制动减速度越小，同时热衰退表现得越明显。方向稳定性跟超载关系不大，主要是跟左右制动力是否一致有比较大的关系。。。。。。 质量越大，惯性就越大，惯性越大，需要的制动力就越大。 就这么简单。 7.用I曲线和β曲线说明为什么空载汽车比满载汽车制动时容易失去转向稳定性。 8.为什么利用附着系数越接近制动强度，地面的附着条件发挥越充分，汽车制动分配合理程度越高？ 9.与汽车制动效能的恒定性有关系的有哪些？ 10.列举有助于提高制动器的热稳定性的措施。 第三章思考题 1.确定汽车变速器挡位数应考虑的因素有哪些？ 2.匹配确定汽车发动机功率的方法有哪些？ 3.匹配确定汽车传动系最小传动比要求保证哪些条件？ 3.匹配确定汽车传动系最大传动比要求满足哪些条件？ 4.为何说变速器挡位数增多既可以提高动力性又可以提高燃油经济性？ 5.汽车常设置较高挡位间的速比间距小一些，且速比分布关系如下，请分析这样设置的道理。 第二章思考题 1.汽车燃油经济性通常可根据发动机的__________________图和_____