物流部QC成果汇报(修改版)减少机车轮缘偏磨.pptxVIP

物流部QC成果汇报 课题：减少机车轮缘偏磨量 小组概况 选择课题 分析课题 车轮与钢轨相接触的部分，即车轮的外圈称轮箍 轮箍与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘 本次活动就是围绕轮缘产生偏磨的原因进行分析、研究 镟修前后轮箍厚度变化 机车轮对示意图 轮对镟修示意图 现状调查 车 号：0232 测量日期：2013年10月24日 单位：毫米 轮 对 测量点 轮 缘 厚 度 左侧车轮 右侧车轮 第一轮对 上 28 31.9 左 28.1 32 右 28.5 32.1 平均值 28.2 32 第二轮对 上 27.1 32.3 左 27.9 32.3 右 27.5 32.9 平均值 27.5 32.5 第三轮对 上 27.2 32.6 左 28 32.1 右 27.9 32.5 平均值 27.7 32.4 第四轮对 上 27.2 32.9 左 28 32.5 右 27.9 33 平均值 27.7 32.8 机车各组轮对轮缘厚度检查表 由于轮缘磨耗细微 短时间内无法测量出明显的数值变化 所以，我们每两月测量一次轮缘厚度 现状调查 车 号 轮缘厚度 左右偏磨量 轮对顺序 右侧车轮 左侧车轮 0232 第一轮对 28.0 31.8 3.8 第二轮对 27.4 32.1 4.7 第三轮对 26.9 31.9 5 第四轮对 27.2 32.0 4.8 第五轮对 27.2 32.4 5.2 第六轮对 28.6 32.3 3.7 平均值 27.6 32.1 4.5 0233 第一轮对 27.5 32.5 4.1 第二轮对 28.2 32 4.5 第三轮对 27.2 32.4 4.9 第四轮对 27.7 32.8 5.2 第五轮对 26.8 31.3 4.8 第六轮对 27.7 32.4 4.5 平均值 27.5 32.2 4.7 2013年10月—11月 机车左右轮缘厚度对比表 单位：毫米 我们对2台机车进行数据收集，每台机车六组轮对，每位轮对左右两轮，分别取上、左、右三点测量，求平均值 备注：数据四舍五入保留小数点后一位 数据来源：机车各组轮对轮缘厚度检查表 设定目标 2013年10月—2014年3月机车轮缘偏磨量汇总表 单位：毫米 备注：数据四舍五入保留小数点后一位 数据周期：两个月一次、共六个月 时间 车号 左右轮缘平均偏磨量 第一周期（2013年10月-11月） 0232 4.5 0233 4.7 两台车平均值 4.6 第二周期（2013年12月-2014年1月） 0232 4.7 0233 4.9 两台车平均值 4.8 第一周期（2014年2月-3月） 0232 3.2 0233 5.2 两台车平均值 4.2 两台车三个周期平均值 4.6 将两台机车3个周期的数据进行汇总，计算得出，左右轮缘的平均偏磨量 =(4.6+4.9+4.2)÷3 = 4.6mm 表中，偏磨量最小的为3.2mm 小组成员具有较高的技术能力及丰富的实际经验 各相关部门提供了大力的支持与协助 分析原因 注： “ ” 为末端原因 确认要因 机车通过 曲线速度快 轮缘与钢轨 接触条件差 针对分析出的9项末端原因，我们进行了逐个验证： 时间 车号 线路 车速 对轮缘偏磨影响程度 5月12日 13：00 0232 二道 20km/h 严重 5月12日 14：10 0232 煤4线 7km/h 轻微 5月13日 10：05 0233 氧化铝线 18km/h 严重 5月15日 9：00 0232 氧化铝线 22km/h 严重 5月16日 15：40 0233 一道 13km/h 轻微 5月16日 16：00 0233 一道 24km/h 严重 5月17日 10：10 0233 液碱线 12km/h 轻微 5月17日 13：35 0232 煤3线 10km/h 轻微 5月18日 10：10 0233 1#道口 19km/h 严重