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浅谈未来高速公路联网通信系统新技术与发展方向 　　摘　要：高速公路的机电通信系统相当于整个高速公路的神经系统，随着交通运输信息化的“十二五”发展规划，整个高速公路通信系统面临着升级和全网改组的机遇和挑战。新的技术方案各有优缺点，应该立足实际，利用各种新技术的长处组建一个多种新技术混合使用的新平台。 　　关键词：通信技术　SDH　ASON　PTN 　　中图分类号：TN911　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：1007-3973（2012）007-098-02 　　1 前言 　　高速公路机电通信系统是高速公路建设中的重要配套项目和基础设施，它为高速公路各级部门运营、管理以及沿线设立的收费、监控系统提供语音、数据和图像的传输。它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。目前随着联网收费系统和联网监控系统带宽需求的增大以及考虑到河南省高速公路通信网的“高速化、数字化、综合化、网络化”的发展需要。通信新技术的应用和新的技术体制的建立就有明显的必要性。 　　下面笔者结合自身工作分析一下目前河南高速机电通信系统传输的现行网络制式，以及与未来发展趋势的相关新技术的优缺点对比。 　　2 现有的干线传输网制式 　　根据2012年新颁布的高速公路通信技术要求，目前河南高速公路机电通信系统多采用SDH/MSTP系统组建。 　　同步数字系统SDH：SDH是基于STM(synchronous transfer mode，同步传输模式)复用技术，使用1.5Mbits/s和2Mbits/Sgm两大数字体系在STM-1等级上获得统一，第一次真正实现了数字传输体制上的世界性标准。 　　SDH能容纳、承载各种新的业务信号，是目前传输网的主流技术。 　　为了统分发挥SDH的技术优势，克服SDH技术数据业务传送的不足，MSTP(基于SDH 的多业务传送平台)(Multi-Service Transfer Platform)技术应运而生。MSTP同时实现TDM、ATM、以太网等业务的接入处理和传送，提供统一网管的多业务节点设备。在MSTP中，各种技术的引入是为了更高效地进行业务传输，而不是取代原有的数据IP/ATM网进行业务的处理。 　　MSTP对数据业务的处理和传送主要是通过链路层适配协议来实现的，目前主要有3种链路层适配协议，分别是点到点协议PPP、链路接入SDH规程LAPS和通用成帧规程GFP。 　　新一代的MSTP技术，加强了SDH交叉连接能力，提高了组网能力，并支持在TDM、IP、ATM之间的带宽灵活指配。由于MSTP设备能较好地解决10/100M以太网业务和其他大量的低速数据业务的汇聚，支持以太网业务的带宽共享、业务汇聚及以太网共享环等功能，大大提高带宽利用率。 　　目前各厂家SDH 10Gb/s 和2.5Gb/s设备比较成熟，组网灵活，接口丰富，技术成熟，在网上已大量应用。SDH系统本身具有较强的管理能力，对所承载的业务信号在传输层面上可提供比较完善的QoS保证。2.5Gb/s系统只能对622Mb/s带宽以下的数据业务在传输层面上实施保护，而10Gb/s系统可对2.5Gb/s带宽以下的数据业务在传输层面上实施保护。 　　3 未来智能光网络的新技术 　　3.1 ASON(自动交换光网络) 　　ASON (Automatically Switched Optical Network)即自动交换光网络。ASON 的概念来源于ION(智能光网络)。ASON的概念是国际电联在2000年3月提出的，基本设想是在光传送网中引入控制平面，以实现网络资源的按需分配从而实现光网络的智能化。使未来的光传送网能发展为向任何地点和任何用户提供连接的网，成为一个由成千上万个交换接点和千万个终端构成的网络，是一个智能化的全自动交换的光网络。 　　2000年的ITU-T正式确定由SGL5组开展对ASON的标准化工作。ITU-T进一步提出自动交换传送网（ASTN）的概念，明确ASON是ASTN应用与OTN的一个子集。ASON是在选路和信令控制下，完成自动交换功能的新一代光网络，是一种标准化了的智能光传送网，代表了未来智能光网络发展的主流方向，是下一代智能光传送网络的典型代表。 　　ASON首次将信令和选路引入传送网，通过智能的控制层面来建立呼叫和连接，使交换、传送、数据三个领域又增加了一个新的交集，实现了真正意义上的路由设置、端到端业务调度和网络自动恢复，是光传送网的一次具有里程碑意义的重大突破，被广泛认为是下一代光网络的主流技术。 　　ASON是以SDH和光传送网（OTN）为基础的自动交换传送网，它用控制平面来完成配置和连接管理的光传送网，以光纤为物理传输媒质，SDH和OTN等光传输系统构成的具有智能的