浅谈路桥方面孔桩施工与检测.docVIP

浅谈路桥方面孔桩施工与检测 　　中图分类号：U448.14 　　文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0188-02 　　【摘要】 　　目前，在路桥桥梁施工中，对于人工挖孔桩与冲击钻钻孔灌注桩也是在最近几年中在桥梁建设中采取最多的方法之一，采用正确的钻孔工艺和配制高质量的泥浆对于成孔来讲起着决定性的作用。 　　【关键词】冲击钻；桥梁桩基；检测；质量 　　目前，在路桥桥梁施工中，对于人工挖孔桩与冲击钻的运用是较为普遍的，而且冲击钻钻孔灌注桩也是在最近几年中在桥梁建设中采取最多的方法之一，采用正确的冲击钻钻孔工艺和配制高质量的泥浆对于成孔来讲起着决定性的作用。笔者就此浅谈如下自己道的看法，供大家参考： 　　1人工挖孔桩施工中应注意的事项 　　1.1人工挖孔成孔方案存在弊端，最大的弊端就是井下作业不安全因素较多，必须严格按照安全生产条例执行，时刻保持高度??视，仔细地查找、消除不安全隐患。井下作业人员必须佩戴安全帽，进、出井孔要系保险绳，挖孔作业中必须搭设掩体，提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等必须经常检查。钢丝绳安全系数宜取5以上，发现有断丝要立即更换。井口围护要高出地面20crn--30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人，并阻止地面水流入孔内，挖孔工作暂停时，要及时罩盖孔口，以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的发生。 　　1.2如果孔壁有少数位置土质不好，或有渗水现象，会发生掉块、滑坍、塌孔等现象，孔壁一定要进行支护，宜采用现浇混凝土护壁。支模时下口大，上口小，呈“锥形”，以利于混凝土的浇筑振捣，还能增大桩身摩擦力。护壁混凝土作为桩身的一部分时其标号不能低于桩身混凝土标号。 　　1.3当挖孔中遇到坚硬地层，如岩石等，需进行爆破时，应用浅眼爆破法，严格控制用药量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。爆破产生的烟雾、有毒气体应使用机械通风方法排出孔外，直至孔内空气符合人体健康标准要求后方可继续作业。 　　1.4在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前，若孔底积水较多可用水泵抽取，积水较少时可用水桶人工排除。 　　1.5在挖孔达到设计标高后，对孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层要进行清除，最后达到孔底平整、原状土外露要求若桩底进入斜岩层时，应凿成水平或台阶状。 　　1.6在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。 　　2冲击钻钻孔施工要点 　　2.1钻机就位前各项准备工作:包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。　 　　2.2冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2 cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。　 　　2.3钻孔作业要具备一定的连续性，并且钻孔施工记录一定要做好，要不断地检测和试验钻孔泥浆，发现不符合要求的，就要及时地进行调整和改正。在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终保证在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保了钻孔桩的成孔质量和成孔速度。　　 　　2.4钻进过程中，每进5尺~8尺检查钻孔直径和竖直度，按地层变化处捞取渣样，判明记录并与地质剖面图核对。在钻至中层易液化砂层时，钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。 　　3桩基检测技术 　　3.1成孔检测。 　　在我国，成桩检测技术要优于成孔检测技术。从防患于未然的层面来看，桩的成孔检测应比成桩后检测更为重要。大力提倡成孔检测技术的开发，特别是对桩承载力有很大影响的灌注桩桩底沉渣厚度测试手段的研究，今后仍是我国桩基工程中的迫切任务。 　　3.2静载荷试验法。 　　尽管在目前桩的静载试验仍被国内外公认为评价桩承载力最直观、可靠的方法，但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，其测试误差也能达到10％。因此，如何改进静载试验测试、分析方法，提高静载试验的可靠度，长期以来是工程界所关心的课题。近年来，试验吨位有了很大提高，国内已有不少单位可以从事30000kN以上吨位的加载，也有许多研究人员对相关的负摩阻现象进行了研究和探讨，对于大吨位的桩，在桩底埋设千斤顶和传感器进行载荷试验。 　　3.3声波透射法。 　　这虽是一项传统技术，以前应用却并不广泛。随着近几年来交通系统投资的增加，以桥桩为代表的各种大直径钻孔灌注桩的大量涌现，声波透射法在国内已得到越来越广泛的应用，在这种方法的应用过程中，数字化声波仪已取代了传统的模拟声波仪，不仅在使用的方便程度上有了质的飞跃，而且在分析手段上也有了很大提高，声失时判读已不再是唯一的选择，声幅和声频已开始进入了分析判断领域，尤其令人欣慰的是，声波CT已步入实用阶段