第6节 液压基本回路.pptVIP

第六章 液压基本回路 [一般要求] 1、多缸工作控制回路 2、锁紧回路等 [重点要求] 1、压力控制回路 2、速度控制回路 [具体要求] 掌握典型的压力控制回路、速度控制回路、多缸工作控制回路、锁紧回路等。 基本回路：能完成某种特定控制功能的液压基本元件和管道的 组合系统。液压传动系统基本由液压基本回路有机 组合而成。 §6.1 压力控制回路 压力控制回路：利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路。这类回路包括调压、减压、增压、卸荷、平衡等多种回路。 一、调压回路 作用：使用液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某一个数值。若系统中需要两种以上的压力，则可采用多级调压回路。 分类：单级调压回路、二级调压回路、多级调压回路和连续按比例进行压力调节的回路等四种。 1、单级调压回路 在液压泵1出口处并联溢流阀2构成，可控制系统的最高压力。前已介绍。 2、二级调压回路 如图6-1a)，它可实现两种不同压力。由先导型溢流阀2和直动式溢流阀4各调一级。当二位二通电磁阀3断开（图示位置），阀2调节；阀3接通，系统压力由4调节。 注意：p4p2，且阀4调定压力后， 阀2的先导阀口关闭，但主 阀开启。 3、多级调压回路 如图6-1b)，溢流阀1、2、3分别控制系统压力，构成3级调压回路。图示位置，阀1调节；1YA得电，阀2调节；2YA得电，阀3调节。 注意：p2，p3 均应p1。 4、连续按比例进行压力调节回路 如图6-1c)，调节先导型比例电磁溢流阀1的输入电流I，可实现系统无级调压。该回路结构简单，压力切换平稳，容易实现远距离控制。 二、减压回路 功用：使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。 最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连，如图6-2a)。回路中的单向阀在主油路压力降低时防止油液倒流，起短时保压作用。减压回路中也可以采用两级或多级调压的方法获得两级或多级减压。 图6-2b)，利用先导型减 压阀1的远控口接远控溢流 阀2，可由阀1、2各调得一 压力。同上，p2p1。 三、增压回路 当系统中的某一支路需要压力较高但流量不大的压力油时采用。 优点：采用增压回路，系统的工作压力仍然较低，因而节省能源，而且系统工作可靠、噪声小。 分类：单作用增压缸的增压回路和双作用增压缸的增压回路。如图6-3所示。 四、卸荷回路 功用：在液压泵驱动电动机不频繁启闭（常开）的情况下，使液压泵在功率损耗接近于零的情况下运转，减少功率损耗，减低系统发热，延长泵和电动机的寿命。 根据泵的输出功率=流量×压力，流量、压力任一为零，则功率损耗为零，故有流量卸荷和压力卸荷。流量卸荷用于变量泵（不介绍）。 常见的压力卸荷方式： 1、换向阀卸荷回路 如图6-4a)，M、H、K型中位机能 的三位换向阀中位时，泵即卸荷。 2、用先导型溢流阀卸荷的卸荷回路 如图6-1 a)，去掉阀4，使2的远程控口与3相连接，泵即卸荷。卸荷压力小，切换时冲击小。 3、二通插装阀卸荷回路 如图6-4b)，因插装式压力阀流量大，故适合大流量卸荷。阀2通电后，卸荷。 正常工作：2未通电，泵压力 由溢流阀1调定。 2通电： C口接油箱，卸荷。 五、保压回路 保压回路，也就是使系统在液压缸不动或仅有工件变形所产生的微小位移下稳定地维持住压力。 最简单的保压回路是使用密封性能较好的液控单向阀的回路，但是阀类元件处的泄漏使得这种回路的保压时间不能维持太久。 常用的保压回路： 1、利用液压泵保压的回路：利用液压泵一直工作来对系统保压。 2、利用蓄能器保压的回路（图6-5） 图6-5a），当主阀在左位工作时，压紧工件。进油路压力升高至调定值，压力继电器使二通阀通电，泵卸荷，单向阀关闭，蓄能器保压。缸压不足时，压力继电器复位，泵工作。 图6-5b），多缸系统一缸保压回路。主油路压力不足时，单向阀3关闭，支路由蓄能器保压。 3、自动补油保压回路（图6-6） 如图6-6，系统由液控单向阀和电接触式压力表（压力表开关）自动补油保压。工作原理：1YA得电，右位工作，当压力上升至电接触式压力表的上限值时，上触点接电，使1YA失电，换向阀至中位。泵卸荷，由液控单向阀保压。液压缸压力下降到下限值时，电接触式