JZSG-7柱冲扩桩试桩施工方案2017.3..docVIP

新建北京至张家口铁路JZSG-7标 柱锤冲扩桩试桩施工方案 中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部 二〇一七年三月 新建北京至张家口铁路JZSG-7标 柱锤冲扩桩试桩施工方案 编 写 人： 复 核 人： 技术负责人： 单位负责人: 中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部 二〇一七年三月 目 录 第一章 编制依据及范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 第二章 工程概况及特点 2 2.1工程概况 2 2.2工程技术标准 2 2.3主要工程数量 2 2.4工程特点 2 2.4.1 施工条件和气候特征 2 2.4.2特殊岩土及不良地质 2 2.4.3交通运输 2 第三章 试桩施工组织及计划安排 3 3.1 试桩施工计划安排 3 3.1.1试桩主要工程量 3 3.1.2试桩施工目的 3 3.1.3试桩施工计划 3 3.2 施工人员配置及施工组织机构 3 3.2.1主要管理人员配置 3 3.2.2 施工组织机构 4 3.3主要施工机械及试验设备计划配置 4 3.3.1施工机械配置 4 3.3.2施工试验检测设备配置 4 3.2.3劳动力配置 5 3.2.4主要施工材料计划 5 第四章 试桩施工方案 6 4.1施工相关布置 6 4.1.1施工总平面布置原则 6 4.1.2施工道路 6 4.1.4施工用电 6 4.1.4施工用油及其他材料 6 4.1.5办公及生活设施 6 4.2施工方案 6 4.2.1施工准备 6 4.2.2柱锤冲扩桩施工 7 第五章 施工质量控制及检测 12 5.1施工质量控制 12 5.2质量验收标准 12 第六章 安全管理及应急预案 14 6.1安全管理 14 6.1.1安全管理目标 14 6.1.3安全控制体系 14 6.1.4安全教育培训 14 6.2安全生产责任及检查制度 15 6.2.1安全生产责任制 15 6.2.2 安全检查制度 16 6.1.4安全生产管理制度 17 6.1.5安全保证措施 18 6.3安全应急预案 19 6.3.1总则 19 6.3.2应急指挥机构 19 6.3.3应急救援行动原则 20 6.3.4 事故应急措施 20 6.3.5机械伤害事故应急程序 21 6.3.6危险源辨识及安全保证措施 21 6.2.7安全保障措施 22 第七章 环境保护和水土保持 23 7.1 施工环保、水土保持目标 23 7.2 施工环保、水土保持管理体系 23 7.2.1 施工环保、水土保持组织机构 23 7.2.2 施工环保、水土保持管理制度 23 7.3 施工环保、水土保持措施 24 7.3.1 噪声、光污染控制 24 7.3.2水环境保护 24 7.3.3 大气环境保护 24 7.3.4 固体废弃物处理 25 第一章 编制依据及范围 1.1编制依据 1、新建北京至张家口铁路工程JZSG-7标实施性施工组织设计； 2、新建北京至张家口铁路《路基设计图》及相关设计文件； 3、《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）； 4、《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）； 5、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 6、《铁路 7、根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量、验收标准和法律法规。依据本单位所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。 第二章 工程概况及特点 2.1工程概况 该段路基基底地质以褐黄色软塑性新黄土为主，地基承载力=120kpa，新黄土属于Ⅱ级中等自重湿陷性黄土。新黄土层下部为杂色中密粗圆砾土层，地基承载力为500kpa。按照设计要求DK139+715-DK139+742.91段地基采用柱锤冲扩桩复合地基加固，桩顶铺设0.8m厚三七灰土夹铺一土工格栅垫层，桩底深入粗圆砾土层。处理范围长27.91m。桩径0.6m，桩间距1.5m，三角形布置，成桩深度为3.0～8.5m。桩身材料采用水泥土混合料，水泥掺入量不小于8%（质量比）。 2.2工程技术标准 1)铁路等级：高速铁路； 2)正线数目：双线； 3)设计速度：250km/h； 4)线间距：4.6m； 5)设计坡度：0‰； 2.3主要工程数量 现场共施工柱锤冲扩桩4481根，合计桩长46886m。 2.4工程特点 2.4.1 施工条件和气候特征 试桩地段位于戴家营大桥北京端。在路堑开挖完成后再进行施工。施工场地较为平整、宽阔。地质从上向下依次为新黄土、粗圆砾土，桩底位于粗圆砾土层。 属于寒温带半干旱气候区，冬季受强大的内蒙高气压控制，漫长寒冷干燥，夏季多雷雨，春秋多风沙。年平均气温10.5℃，最大风速4m/s，最大冻结深度129cm。 2.4.2特殊岩土及不良地质 DK139+715