模版环境影响评价全本毕节三峡能源有限公司毕节油气电合建站工程项目环评文件受理公示.doc

建设项目基本情况 项目名称 建设单位 法人代表 联系人 通讯地址 联系电话 建设地点 立项审批部门 建设性质 工程内容及规模： 一、CNG：10000Nm3/d； 电 32000kW/d 三、气源的来源、运输以及LNG气质参数 1、根据《毕节油气电合建站工程可行性研究报告》，本工程LNG气源主要来自达州液化工厂，深圳大鹏、华油广安、广元、新疆广汇等地液化工厂气源均可作为本站的备用气源。 2、根据初步运输计划，毕节油气电合建站用LNG由槽车通过公路运输方式从四川达州液化工厂运输至贵州省毕节市经济开发区。公路运输间距约700公里，槽车往返时间约需20小时，4小时进行装卸作业，一个台班总耗时24小时。本站仅需要1辆槽车进行运输，考虑到运输的可靠性，本站需增设1台槽车作为备用，故共需2台，槽车形式均为1-1对应，即1车头对应1拖车罐。 3、四川达州液化工厂LNG气质参数 四川达州市汇鑫能源有限公司100m3/d液化天然气工厂气源气质参数： 表 气质参数一览表 序号 检验项目 技术要求 单位 检验结果 单项评价 1 甲烷 ≥87.20 % 99.78 合格 2 乙烷 ≤7.61 % 0.06 合格 3 丙烷 ≤2.63 % 0.00 合格 4 氮气 ≤0.95 % 0.15 合格 5 C4烷烃 ≤1.0 % 0.00 合格 6 C4烷烃 ≤0.50 % 0.00 合格 7 高位发热量 ≥31.4 MJ/m3 37.05 合格 8 总硫（以硫计） ≤30 mg/m3 5 合格 9 二氧化碳 ≤0.01 % 0.01 合格 10 氧气 ≤0.01 % 0.00 合格 四、项目选址及周边环境状况 本项目选址位于贵州毕节经济开发区小瓦路与力帆路交汇处。本项目西侧及北侧均为空地，毗邻力帆厂；南边为小瓦路及山坡，现无任何建构筑物覆盖；东侧与力帆路相接。 本站周边无大型建筑物和其它重要公共建筑物，东侧临力帆路、西侧临力帆厂、南临小瓦路、北临力帆厂，适宜建站。拟建站址用地面积为14699.4m2，该站站址交通便利，站址南侧及东侧紧邻市政规划道路，北面、西面为山地(为力帆用地)，场区地形较为单纯。站内工艺设备与站内外建构筑物间距能够满足规范规定要求。 五、项目平面布置及主要经济技术指标 1、项目总平面布置 本站为液化天然气加气、加油、充电合建站，总平面布置场区按LNG工艺装置区、油罐区、加油加气作业区、生产辅助区、充电生产区及预留CNG加气区进行功能分区。站内设施包括：储罐区、气化区、卸车区、储油区、化粪池、加油加气岛、站房、油罐区、密闭卸油点和通气口、充电区及预留设施等。 本工程设计充分结合地形及交通情况，在满足工艺需要的条件下，平面设计沿小瓦路边由东向西呈线性布置。设计将加油加气岛布置于站区中部，靠近市政规划道路，进出口设计在规划道路旁，便于车辆进出加气；LNG储罐、储气区、气化区、卸车区及预留CNG生产区布置在站区北侧；站房布置在站区中间，加油加气区西侧，将加油加气作业区与充电生产区分开,站房面向加气岛及市政道路，便于观察往来车辆，将油罐区布置在进口侧(即本站东南侧)，方便管理，同时在最大程度上利用土地。 总平面布置中，严格按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）设计，加油加气与充电生产区进出口相对独立；将加油加气作业区进站、出站口分开布置；站内道路单车道宽度不小于6.0m，双车道宽度不小于8m。本站总图平面布置紧凑，工艺合理，管线短捷，使用及管理均较方便。 2、竖向布置 本项目场地属山区地貌，南侧及北面地势较高，中间为自然下沉段。场地为自然地形，在拟建范围内最高点高程为1468.7m，最低点高程为1455.3m，相对高差13.4m。东北至西南平均长约187m，西北至东南平均长约87m，基本呈矩形。 结合站区场地的地形特点，本项目拟建场地自然坡度较低，故本工程存在一定量的填方，场地回填后，边坡需采用设计高切坡进行固定。整个厂区竖向设计采用平坡式，整体坡向站外道路。 为了适应油气电合建站站场建设以及场区排雨水的要求，工业场地采用平坡式布置，连续式平土方式。场地内雨水排放主要采用自然排水方式，局部采用自然排水与暗管排水相结合进行场区的排水。防护提内设有集液池，集液池内设有防爆潜水泵，收集后的雨水经过潜水泵排出防护堤。 3、道路及场地设计 为使加气车辆和LNG槽车进出通畅，的进出口分开设计。最小转弯半径为，满足的转弯要求。 站内的建筑物有加油加气站(营业室、控制室、配电室等)、充电站房、加油加气罩棚、充电罩棚。 本工程建筑设计在满足工艺流程和总平面布置的前提下，力求使建筑物简洁明快、和谐统一，满足当地规划部门的要求。 ① 建筑物均为一、二级耐火等级。 ② 站内建构筑物均按《建筑设计防火规范》（GB50016