移动式接触网施工工法..docVIP

移动式接触网施工工法 中铁电气化局集团有限公司 （谷兰真、张振茹、苏保卫、杨建国、杜麾） 1.前言 1.1随着我国电气化铁路的建设及集装箱车站的建设，需要一种长距离的移动接触网系统，由中铁电气化局集团第一工程有限责任公司施工的昆明南集装箱中心站移动接触网工程。铁一院《移动接触网的设计科研成果》在二00七年二月二十五日取得了中华人民共和国铁道部技术司的鉴定（科技装【2007】21号），认定此系统为国内首创，世界领先。本系统具有节能、环保，一次调整好后具有可免维护性。 1.2移动接触网系统与以往的普通接触网系统有很大的不同，除有成排的支柱与接触悬挂，另外把支持装置改成了水平移动的伸缩臂，增加了动力架及动力装置，增加了下锚滑行门型架装置，增加了固定接触网与移动接触网的过渡装置（固定支架与滑行支架组成）增加了控制系统及激光防护系统。 增加及改造的装置有其新的安装要求，成排的移动接触网支柱也提高了安装精度。因此移动接触网系统的结构预配、安装、调试与以往的接触网的调试有很大不同，它的调试主要是实现两侧门型架上的滑行支架同步滑行2.3米,6根(动力架两侧各6根,共12根移动接触网支柱)支柱的伸缩臂有规律的做时间差动。 1.3 2006年9月我们对昆明南集装箱站移动接触网进行了施工，根据新设备的施工及调试需要，我们组织了由领导、工程技术人员及现场施工人员参加的科研小组，对移动接触网的调试工艺进行了科研立项，并在施工过程中对该工艺进行了修改完善，进而开发了《移动接触网施工、调试工法》。 2.工法特点 2.1针对结构的特点提高构件的安装、加工精度,使安装一次到位。 2.2预配与试验安装同步进行。 2.3针对系统的整体调试。 2.4分阶段循环调试。 3.适用范围 本工法适用于伸缩臂式柔性移动接触网的施工及调试，移动式柔性移动接触网一个可移动段长度在800米左右，跨距在60-65米左右，并且处在直线上。 4.工艺原理 4.1工作原理：主要在伸缩臂上，它是两个虚拟等腰△+一个平行四边形的六轴构件，它把垂直移动转变成水平平行移动,见图4.1-1 组成：门型架2组、固定网下锚支架2组、移动接触网下锚滑动支架2组、伸缩臂支柱及伸缩臂12套、动力架1组，接触悬挂1套、动力系统1套、控制系统1套、激光防护系统1套。 移动接触网伸出、收回状态分别见图4.1-2、4.1-3。 移动接触网系统的组成部分见图4.1-1、4.1-2当中的第1-23项。 4.2工艺原理（关键技术） 4.2.1下锚滑动门型架基础、动力架基础、支柱基础用水平仪进行精确测量，使其在一个水平面上。 4.2.2下锚滑动门型架基础、动力架基础、支柱基础用经纬仪进行精确测量，使各个支柱以同一个线路中心线为参照。 4.2.3对各种支柱调整时，用经纬仪进行精确测量，保证其直立。 4.2.4对接触线、承力索、动力牵引钢丝绳进行超张拉。 4.2.5观察日出、日落时太阳光线与移动接触网的纵向角度，给激光接收机做合适的遮阳罩。 4.2.6伸缩臂（图4.1-1的10）是实现接触网水平移动的关键技术。对伸缩臂进行精确的预配，才能保证伸缩臂滑动支架做垂直运动时，移动接触网的弓型悬挂支架（图4.1-1的8）做水平移动， 4.2.7用0.5千瓦的电动机（图4.1-2的5）拖动两组落锚滑行支架（图4.1-2的19）和十二组伸缩臂有规律的运动（采用列车挂钩原理，使动力架同一侧的6根伸缩臂实现时间差动，并且使它们同时到达伸出位）使伸缩臂做时间差动，也能很好的消除钢丝绳的弹性伸长及减小初始启动的动力。 4.2.8使两侧下锚门型架（图4.1-2的2）上的滑行支架同步运动2.3米，滑行支架运动2.3米时,动力架葫芦钩垂直运动2.7米  图4.1-2 图4.1-3 5.施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程图： 5.2操作要点（5.2.1-5.2.19当中的1-19项分别对应工艺流程图中1-19项） 5.2.1施工测量 主要是进行现场放样，确定支柱的位置，跨距误差小于20毫米，整个移动网长度的距离误差要小于500毫米，所有支柱的限界控制在3毫米以内（取统一的线路中心线）。 5.2.2基础浇制 浇制基础时，所有的支柱（伸缩臂支柱、门型价支柱、动力架支柱激光防护支柱）因为它们都有相互对应的关系，施工时取统一的线路中心线，取统一的钢轨水平面。限界误差、水平面高差控制在3毫米以内，门型架、动力架两基础间的距离误差控制在2毫米以内，并且两基础要在互相垂直的两个方向上要对称，其它要领同接触网的基础施工。 5.2.3支柱组立及调整 支柱为点对点设计有其方向性，支柱要对号如座。支柱受变力作用并且有滑动构件在支柱上运动，因此支柱的调整要比以往的支柱调整精确度要高很多，门型架、动力架各自的两支柱要严格等高。调整好后用经纬仪观察其两个方向