2009重卡市场预测.doc

2009重卡市场预测:销量或将大幅下降 ??2009年01月06日?09:29??商用车与发动机 我国的重型卡车市场从进入新世纪以来，取得了突飞猛进的发展，销售业绩基本上是一路走高，增长迅速。年均增长幅度高达70%左右，2008年的销售量是2000年的销售量的6.57倍。这在世界重型卡车发展史上都是绝无仅有的现象。　图1所示的是2000～2008年重型卡车行业的销售走势，从其走势来看，其发展过程存在如下特点：图1：2000～2008年重型卡车行业的销售走势 　　特点二：重型卡车市场基本上都是一路走高的，而且增长迅速，存在明显波动的仅仅是增长率。 　　特点三：重型卡车市场受到国家宏观政策和法规的影响非常大，这在2004年(GB1589-2004 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》政策的出台)和2008年(国III标准的执行)的市场表现尤其突出。 　　但不管重型卡车市场如何波动，其总的成长趋势是不可逆转的，因为卡车的重型化是一个不可逆转的发展趋势，同时我国经济的快速发展也为重型卡车市场的长期增长提供了强有力的动力。 　　在重型卡车的市场发展过程中，行业的产品结构发生了巨大的变化，产品的档次在提升，核心零部件的技术水平进步很大，新技术应用的速度在加快，这些变化都在表明整个重型卡车行业正沿着健康的轨道发展。 2009年重卡市场的态势 　　2009年重型卡车市场的总体形势十分严峻。销售量将大幅度下降。因为市场将步入市场调整阶段，在这个阶段中，市场将出现周期性的低迷期，预计2009年的市场将进入一个深度的调整年，整个行业的销售量将大幅度下降，这个“冬天”将分外寒冷。2009年的重型卡车市场将主要面临如下困难： 　　困难一：货运市场上，运力供应严重过剩，导致市场新增需求将近乎为零。 　　市场经过连续3年的增长，车辆保有量快速增长，使得货运市场上运力的供应大于运力的需求，于是车辆为了得到货运机会采取价格上的比拼，造成用户收益的下降。 　　用户收益的下降往往在整车市场上具有很强的传导和示范效应，通过这种传导和示范效应使得准备进入货运市场的新用户在进入时普遍采取观望的态度，推迟车辆的购买计划，延后车辆的购买时间，于是整车市场上新增需求就会减少。 　　新增需求的减少，使得支撑整车销售的基础产生动摇。于是销售量会受到一定程度的负面影响，销售量会下降。 　　困难二：更新需求数量有限。 　　经历了3年的快速增长，市场上的车辆保有量增多，而且这些车辆主要是在最近3年购买的，这些车辆中绝大部分还没有达到更新年限。而且由于目前货运市场上“供大于求”的现实状况，也使得一些车辆的更新需求遭受一定程度的抑制，推迟车辆的更新行为的发生。于是整车市场上更新需求就会减少。 　　更新需求的减少，使得支撑整车销售的另一个基础产生动摇，销售量下降在所难免。 　　困难三：遭受金融风暴的冲击。 　　世界范围内的金融风暴在席卷整个世界之时，中国也不会幸免，也面临着一定程度的冲击，目前这种冲击已经表现出来了，预计明年的形势将更为严峻。我国经济的增长速度将放慢。 　　伴随着经济增长放慢一起走来的就是货物运输需求的减少，一是出口下降，造成出口货物运输的下降；二是国内消费需求的萎缩，造成国内货物运输的下降。这两个方面都造成物流的萎缩，从而加剧了货运市场上“供大于求”的状况，使得重型卡车市场更是“雪上加霜”。目前一些地区出现一定数量的运营车辆报停现象就足以说明问题。 　　日前国家出台了一系列拉动内需的措施以维持经济的增长速度，这些措施主要是以固定资产投资形式来实施的，于是一些人士乐观地认为这些措施的出台，对2009年的重型卡车市场是一大利好消息，是有一定的“积极作用”和“促进作用”的。 　　情况真的是这样吗？笔者对这种观点不敢苟同。 　　这些投资对新车销售的拉动作用并不会很明显，相反对在用车则是一大利好消息。它将使得在用车报停现象得到一定程度的缓解，提高了在用车的用车频率，也提高了在用车的赢利性，但这些投资并不是对所有的在用车车型都产生积极的作用，相反仅仅是对部分车型存在利好的消息，这些车型包括自卸车(土石方运输)、部分牵引车(建筑材料的运输)、专用车及一些种类的工程机械(土石方工程)。 　　综上所述，预计2009年重型卡车市场需求总量将为30万辆，市场销售情况将与2006年基本相当，预计同比下降45%左右，销售下降明显。 　　2009年是重型卡车行业阵痛的一年、调整的一年，当然也是积储力量以厚积薄发的一年，同时也是要发生重大变化的一年。 　　重卡企业应采取的措施 　　措施一：做好市场调查研究，发现和了解新的细分市场 　　通过市场调查研究，企业可以发现和了解新的细分市场，从而发现新的市场机会。通过市场调查研究，能够帮助企业提前发现市场的商机。 　　措施二：根据新的细分市场需求，推出适应性产品