环境影响评价报告公示滨海育才加气站建设育才加气站环境风险评价专题环评报告.docVIP

1项目由来 推广应用天然气等汽车清洁燃料是国家为改善城市大气环境质量、提高汽车燃料经济性及保障国家能源战略安全而推行的一项重要举措。车用清洁燃料由于燃烧充分及有关化学特性，一氧化碳、二氧化碳等污染物排放较燃油可减少30-80%，并可减少发动机工作噪声，仅在动力性、行驶里程上较燃油有所缺乏，非常适于市区交通车辆使用。 推广应用车用天然气有利于发挥我国资源优势，保障国家能源战略安全。我国油气资源呈现“富气贫油”的特点，2011年石油进口量已达1.63亿吨，到2013年前后石油进口量已达到2亿吨以上。而发挥天然气资源优势，能降低进口石油依赖性，保障能源占能源生产和消费结构调整中的比重。因此推广应用天然气等车用燃料，符合国家产业政策和能源结构调整方向，具有重大战略意义。 近年来，液化天然气（LNG)正越来越受到全世界众多国家的青睐，其使用量正以每年约12%的速度快速增长。LNG具有运输方便、储存效率高、生产使用安全、环保性能高等特点。使用LNG代替柴油、汽油作为燃料可减少10%-20%的CO2排放量和90%的NOx排放量。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，于2014年11月20日委托1980号）对该公司进行环境影响评价工作。接受委托后，我组织了技术人员对该项目进行现场踏勘，收集有关资料，并对项目有关文件进行了研究，通过工程分析、污染防治对策研究等工作，对项目进行了详细的分析和研究。在此基础上，完成了项目环境影响报告的编制工作，现提交建设单位，供环保主管部门审查批准。[2006]10号）； (2)国家环境保护总局文件《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发[2012]72号）； (3)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令第70号)； (4)《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》(国发[2004]2号)； (5)《危险化学品重大危险源识别》（GB18218-2009）； (6)《职业性接触毒物危害程度分级》（GBZ230-2010）； (7)《化学物的毒性及其环境保护参数手册》，中国人民出版社，1988； (8)《危险评价方法及其应用》，冶金工业出版社，2001； (9)《环境风险评价实用技术和方法》，中国环境科学出版社，2000； (10)《环境影响评价技术导则 总纲》（HJ2.1-2011），国家环境保护部； (11)《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）； (12)《汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012）； (13)《液化天然气（LNG)汽车加气站技术规范》（NB/T1001-2011 )； (14)《阻隔防爆橇装式汽车加油（气）装置技术要求》（AQ3002-2005）； (15)《危险化学品名录》（2012年版）； (16)《危险货物品名录》（GB12268--2005）； (17)《常用危险化学品的分类及标志》（GB13690－2009）； (18)《关于加强加油站、油库环境管理的通知》（盐环办（2012）251号）； (19)《石油及成品油储运销售业大气污染物排放标准》（征求意见稿）； (20)《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）； (21)《关于印发江苏省油气回收综合治理工作方案的通知》（苏环办〔2011〕28号）。 （22）《汽车用压缩天然气加气站设计规范》（SY 0092-98） 2.2评价工作原则 按照以人为本、建设资源节约型、环境友好型社会和科学发展的要求，遵循以下原则开展环境影响评价工作： （1）依法评价原则 环境影响评价过程中应贯彻执行我国环境保护相关的法律法规、标准、政策，分析建设项目与环境保护政策、资源能源利用政策、国家产业政策和技术政策等有关政策及相关规划的相符性，并关注国家或地方在法律法规、标准、政策、规划及相关主体功能区划等方面的新动向。 （2）早期介入原则 环境影响评价应尽早介入工程前期工作中，重点关注选址、工艺路线的环境可行性。 （3）完整性原则 根据建设项目的工程内容及其特征，对工程内容、影响时段、影响因子和作用因子进行分析、评价，突出环境影响评价重点。 （4）广泛参与原则 环境影响评价应广泛吸收相关学科和行业的专家、有关单位和个人及当地环境保护管理部门的意见。 环境风险评价 .1评价目的 环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏和自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。 项目属于项目，项目所涉及的原料具有易燃、易爆和有毒、有害等特征，这些物质通过生产、储存