迎晖路道路改移交通疏导施工方案.docVIP

新建铁路成都东客站及相关工程2标 迎晖路道路改移交通疏导施工方案 中铁七局成都东客站及相关工程2标项目部二分部 二009年四月 一、工程概况 迎晖路向东连接成渝高速公路，直至四环路，向西连接水碾河路，直至二环路。该道路是片区内部连接成都市中心区与成渝高速的重要道路。属于片区第一层次道路网络。由于新建铁路成都东客站的建立，成渝公路（迎晖路）于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区，由于原公路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适应要求，本次设计原位改建成渝公路，以高架桥方式上跨达成、城际两场咽喉区。 二、总体交通疏导方案 此次沙河堡车站站改所引的迎晖路跨线桥及道路改移施工，施工区域全长811米，拟进行道路全封闭施工，道路封闭长度为820米，施工区域内共有4条支路需考虑改移，以保证人员车辆的通行。 1、为保证纺机厂内人员机械在施工期间正常进出，拟在其后门开口修5米宽,130米长便道通往老成渝路。 2、为保证明嘉汽车销售公司及洗车场人员车辆的进出，拟在明嘉公司停车场处开一口，修一70米长、5米宽便道通往迎晖路。 3、为保证沙河堡站内人员车辆进出，拟在108仓库修一400米长、5米宽便道通往三环。 4、为保证成华区第六医院内人员车辆进出，拟在南支渠上架一9米长、6米宽便桥通往东洪路。 5、为保证施工期间铁路两边人员通行，尤其是杨柳小学内400名学生通往东洪社区,拟修建一40米长、4米宽人行便桥，方便通行。 6、为保证仁仁富大酒店人员车辆出入，拟打通酒店及华星公司门前便道，通往建材路以便通行。 7、为保证杨柳店小学及杨柳小区人员车辆进出，拟利用既有土路，进行加宽，从晨明重型机械市场内进出。 三、主要工程数量 主要工程数量表 序号 工 程 项 目 单位 数量 1 填筑土方 m3 600 2 开挖土方 m3 2000 3 碎石垫层（厚10cm） m3 300 4 C20混凝土面层（厚15cm） m3 450 5 I55工字钢（长度9m） 根 13 6 【40槽钢（长度6m） 根 22 7 I45工字钢（长度12m） 根 16 8 【40槽钢（长度4m） 根 60 9 C20基础混凝土 m3 50 四、工期安排 1、南支渠施工便桥（工期：10天） 砼基础：5月11日—5月13日 架设工字钢、铺设槽钢面板：5月14日—5月18日 钢栏杆焊接、安装及两侧道路顺接：5月19日—5月20日 2、上跨既有铁路线人行便桥（工期：26天） 砼基础：5月11日—5月15日 支墩架搭设：5月16日—5月25日 架设工字钢、铺设槽钢面板：5月26日—5月31日 两侧钢栏杆焊接、安装：6月1日—6月3日 两侧道路顺接：6月4日—6月5日 3、明嘉汽车销售公司处施工便道：5月11日—5月15日 4、纺机厂处施工便道：5月16日—5月24日 5、108仓库处施工便道：5月11日—5月30日 6、杨柳社区及其他位置处施工便道：5月25日—6月5日 五、总体施工安排 一）施工组织机构 项目负责人：曾长青 技术负责人：李志军 施工负责人：李庆文、刘绍伟 质检负责人：王少鹏 领工员：蔡希永 、贾 技术人员：王林、陈中华 试验人员：车翔、杨鹏 施工队：便桥一队（30人）、便道一队（15人）、便道二队（20人） 二）施工任务划分 1、便桥一队：负责两座便桥的施工。 2、便道一队：负责明嘉汽车销售公司及纺机厂处施工便道的施工、负责杨柳社区及其他位置处便道的施工。 3、便道二队：负责108仓库处施工便道的施工。 三）主要施工方案 1、施工便道共计三处、600米，本着适用、安全、经济的原则施工。依据现场地形，尽可能减少土方填筑及开挖数量，在原地面碾压夯实的基础上填筑10cm厚碎石垫层，其上浇注15cm厚C20混凝土。为保证施工质量，对原地面夯实出来，要求采用压路机施工，压实度达到90%。混凝土浇注完毕后及时洒水养护，在未达到设计强度的90%后方可通行大型、重型车辆。 2、南支渠便桥跨度为6米，梁跨采用I55工字钢，间距0.5米，其上满铺【40槽钢，基础为C20素混凝土。其中工字钢在两端用圆钢点焊连成整体，槽钢在栏杆处用圆钢连成整体，地面以下基础深度1米、宽带1米，基础顶面考虑和两侧道路顺接，尽可能降低纵坡坡度。 3、上跨既有铁路人行便桥为两孔简支便桥，单跨跨度为10米。梁跨采用I45工字钢，间距0.5米，其上满铺【40槽钢。在两条股道间设一碗口式支墩架，宽度1.2米，两侧支点为C20混凝土基础。基础顶面标高在满足上跨铁路桥净高的前提下尽可能和