运用行为场所理论对郑州巿中原东路城巿设计的分析.pptVIP

运用行为场所理论对郑州市中原东路城市设计的分析 本文以郑州市中原东路为例，运用行为场所理论分析了其在城市设计上的成败得失，并从规划和管理的角度提出了相应的参考建议。 河南省省会郑州是随着京广、陇海铁路贯通而发展起来的，京广和陇海两大铁路干线在市中心交汇，就象两条坐标轴，将城市分割成东北、东南、西南、西北四个象限，使郑州出现了“Ｘ”型城市的发展框架。 中原东路位于市区的西南象限，西端连接西南象限城市中心——绿城广场地区，东端通过地下道穿越两大铁路干线的交汇段，连接现在的市中心二七广场，是连接西南、东北两象限的重要通道。 郑州市“X”型城市结构 中原东路区位图 下面运用上述活动模式，对中原东路城市设计自东向西逐段进行分析： 1. 中原路地下道至京广路口段 （1）区位分析：该路段位于中原东路东段，向东穿越铁路连接火车站地区，西面接城市南北向干道——京广路，是由城市西区到东区的咽喉要道。 （4）交通分析：该路段位于中原东路东段，向东穿越铁路连接火车站地区，西面接城市南北向干道——京广路，是西区到东区的咽喉要道，交通流量大，速度快，以机动车与自行车为主，很少有步行者。? （5）绿化情况：主路无绿化,辅路有成荫的行道树。 （6）界面情况：地下道挡土墙及铸铁护栏。 （7）座椅等环境小品：无 （8）标志性建筑：路北侧房地产高层住宅项目。 （9）户外活动情况：行人匆忙赶路，只发生必要性活动。 （10）城市设计评价：以车为本。车道压缩人行道宽度。 2. 京广路口至大学路口段 （1）区位分析：该路段位于中原东路中段，位于大学路京广路与京广路之间。 （4）交通分析：该路段位于中原东路中段，道路刚经过拓宽。交通流量大，以机动车为主，行车速度更快，有自行车及步行者。路南侧郑铁六中门口人行道被大量学生停车占用，门口有不少等侯参加中招考试学生的家长。 （5）绿化情况：路边无绿地,新更换树种的行道树尚未成荫。 （6）界面情况：多为旧的多层住宅，每逢创建卫生城市时外面涂以廉价涂料。 （7）座椅等环境小品：无座椅等小品，沿路公交站附近有广告牌。路边有点空地也被用作停车场。 （8）标志性建筑：无 （9）户外活动情况：走路、等侯为主，属必要性活动。 （10）城市设计评价：为汽车而设，不以人为本。 3. 大学路口小游园 （1）区位分析：该游园位于中原东路与大学路交叉口东南角的金水河畔，金水河穿过中原路桥，流向东北。 （4）交通分析：该路段在穿越金水路的金水河桥段开始变窄，以机动车为主，有自行车及步行者，行车速度减缓 。 （6）界面情况：东、南侧临河，西、北侧临路，河道方向 形成开敞的观景通廊。 （7）座椅等环境小品：有座椅等小品，但不在树荫下。 白天的室外活动集中于游园西侧大学路行道树下。 （8）标志性建筑：游园东侧在建高层写字楼。 （9）户外活动情况：打牌、游戏等，属社会性活动。 （10）城市设计评价：追求外观效果，不利人全天候使用。 4. 大学路口至兴华北街段 （1）区位分析：该路段位于中原东路中段，在大学路与兴华街之间。街道两边重要企事业单位增多。 （2）绿化情况：主路有立体绿化隔离带，辅路有成荫的行道树。 （2）绿化情况： 人行道与沿街建筑之间也有绿化带设置。 （4）界面情况：多层住宅、公共建筑及新建高层建筑。 （5）标志性建筑：省交通厅办公楼、河南饭店、河南网通、通信办公楼、郑州大学南校区等。 省交通厅办公楼及住宅 郑州网通、郑州电信办公楼 （6）户外活动情况：步行者增多，行走速度减慢，交谈、游戏等活动增加，均属社会性活动。  （7）城市设计评价：一方面，场所质量有所提高，社会性活动增加；另一方面，城市设计未为市民提供舒适的交往设施和场所，不利于更多社会性活动的发生。  5. 绿城广场段 （1）区位分析：该路段南面为郑州市最大集会广场——绿城广场，西端为市行政中心，已进入西区城市核心区。 （2）交通分析：以机动车及自行车为主，步行者增多，因路口增多，行车速度适中。 （3）座椅等环境小品：广场内、广场边设有座椅等环境小品。 （4）界面情况：多层住宅、新建多层公共建筑。 （5）标志性建筑：市青少年宫、市科技馆、市博物馆、省电力公司办公楼。 （6）户外活动情况：交谈、游戏等活动频繁，逗留时间增长，属社会性活动。（7）城市设计评价：场所质量较高，城市设计为人们提供了舒适的交往设施和场所，有助于社会性活动的发生。  6. 嵩山路以西段 （1）区位分析：该路段为郑州市政治、文化中心，属郑州市西区城市核心区。 （2）交通分析：为增宽机动车道，压缩人行道，交通以机动车及自行车为主，步行者少。 （3）座椅等环境小品：无 （5