富瑞lng培训资料ppt课件.ppt

3 、电气线路的安装 3.1 电气线路的安装、支撑、保护及固定应该能够防止因震动、冲击、弯曲、磨损或腐蚀等方式造成的破坏，汽车设计时应当考虑将液位计线、压力变送器线与汽车的线束一起安装，或者专门留出安装固定的空间。 3.2 所有导线应能满足最大设计载荷需要，并设置电流过载保护装置。 3.3 所有电气线路的安装应当尽量远离气瓶的低温空间（阀门端由于在使用中会造成结冰），电气线路与低温管道的最小距离应当保持在20mm以上。 4 、 附件安装 4.1低温进液口、回气接头的安装 气瓶既可以使用单管路充装系统，也可以使用双管路充装系统。低温进液口和回气接头应安装在一个固定可靠的刚性构件上（通过管道与气瓶相连），不允许低温进液口回气接头摇动。固定构件应具有足够的强度能满足正常的低温进液口(回气接头)与加气枪(回气枪)对接和分离操作，同时应保证构件在加气软管没有卸掉，而汽车就驶离的情况下不会在外部拉力的作用下被破坏。 谨慎： 1）当低温进液口安装在车辆的侧面时，建议把进液管弯成“S”或者“O”形，以防止来自侧面的外力撞击。 2）当放空接头安装在车辆的侧面时，建议把充液管弯成“S” 或者“O”形，以防止来自侧面的外力撞击。 3）采用金属软管连接进液单向阀和低温进液口时，软管的弯曲半径不能低于200mm，否则会影响金属软管的强度和使用寿命。 4）采用金属软管连接放空截止阀阀和放空接头时，软管的弯曲半径不能低于150mm，否则会影响金属软管的强度和使用寿命。 5）低温进液口的位置应当考虑加气枪手柄有空间进行操作。 4.2压力表的安装 如果压力表需要远离气瓶安装，无论气瓶是何种布置方式，应当保证压力表朝向易于观察的方向和位置。压力表的安装牢靠，防止因为振动和装配不牢而松动，造成天然气从此处泄漏。压力表的连接管线为采用奥氏体不锈钢无缝管或T2-U管。 4.3液位显示表的安装 根据汽车蓄电池电压电源情况（小车为12V，重型卡车、公共汽车以及长途客车为24V）选择适合的液位显示表。液位显示表安装在汽车驾驶室内，负极搭铁。电容变送器已经安装于气瓶的管路系统内，也需要供给12 V（或24V）的电源。从电容变送器到液位显示表的信号电缆根据气瓶的安装位置以及电缆的走线路线等需要安装（在车辆底盘制造时安装）。如有必要液位显示表的照明灯可以和仪表盘照明灯相连。 具体安装接线请参照液位计使用说明书。 注意：为便于观察液位，建议将液位显示表安装在汽车仪表盘上。由于液位显示表不防雨，所以必须安装在车辆内部。 4.4汽化器的安装 汽化器可以安装在供气管路中的任何位置，但应当采取适当的保护措施，防止受到公路碎石和其他可能的因素造成的机械破坏。汽化器的安装位置应当通风。 汽化器壳程的冷却水氯离子含量不得高于25ppm。 汽化器既可水平安装也可以垂直安装，具体的要求按照1.16条和2.11条的规定。 天然气的进出口均可采用奥氏体不锈钢无缝管或T2铜管。 5、安装后的试验 5.1 吹扫 安装完毕后（指管路上各阀门还没有最终连接以及与发动机进气管最终相连前的状态），整个供气系统应当进行吹扫，吹扫使用干燥、洁净的氮气。将气瓶压力升至0.3~0.5MPa左右然后，开启气瓶供液阀（注意开启度适当不要使过流阀关闭为宜），吹扫时间不小于5分钟。 5.2 气密性试验 试验使用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检部位表面，所检测的区域应当无气泡产生。检验完毕后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免产生腐蚀。 气密性试验步骤： （1） 试验前应当对连接接头进行紧固； （2） 试验时压力上升应当缓慢，先将压力升高0.05MPa，保压5分钟以上； （3） 对连接部分进行检漏，如果有漏紧固接头； （4） 压力缓慢上升至0.8MPa，然后按照0.16MPa逐次递增至1.6MPa，保压10分钟，不漏为合格。 5.3 低温冷试 吹扫完毕后，连接管路阀门。向气瓶内部充装15~20L液氮，静置预冷4小时以上。从汽化器出口进行放空，以便充分冷却与低温接触的管路，并检验螺纹接头是否泄漏。 如果冷试和试车一起进行，则启动发动机，充分冷却气瓶和汽化器之间的管路、接头等部件，进行泄漏检验。检验采用精度不低于±5%FS，报警点为25ppm的吸入式防爆可燃气体检测仪。检测前，将被检测部位的残余油污或密封剂清除干净，避免因检测仪受到非天然气或示踪气体的干扰。检测应在无风的环境中进行。 警告：安装完毕后，在充装液体前进行冷试是必要的。由于各种材料的线性膨胀率不相同，即使在常温下试验没有泄漏，但在低温下可能会出现泄漏情况。 操作方法 1 、首次充装 2、常规充装 3、燃料供给 4 、气体输出 5 、经济阀的调节 1、首次充装