润滑油脂基础知识及指标分析课件.ppt

内 容 摩擦学基础知识 矿物油介绍 合成油介绍 润滑油指标分析 润滑脂指标分析 什么是摩擦 简单的说摩擦就是阻碍运动的现象 发生在两个或两个以上的接触面上 可分为 液体摩擦 固体摩擦 静摩擦 动摩擦 滚动摩擦 磨损的类型 粘结 摩擦产生的热量使接触面熔合、焊接 研磨 接触面之间有固体颗粒（磨粒）存在 腐蚀 同环境物质发生反应，然后脱落 疲劳 滚动接触时表面疲劳 气蚀 气泡的迅速形成和破裂造成压力的急剧变化，冲击金属表面 润 滑 润滑 减少或避免两个接触表面的摩擦和磨损 可以有各种形式 固体（如石墨、二硫化钼） 液体（主要为石油制品），可分为 流体动压润滑 混合润滑 边界润滑 弹性动压润滑 摩擦与润滑相互关系 摩擦→能量损失 世界能源1/3～1/2 摩擦 磨损 流体的内摩擦例外 润滑 → 降低摩擦、减少磨损 能耗/油耗比较 润滑剂的种类 固体润滑剂 石墨 二硫化钼 气体润滑剂 空气 油雾 半固体润滑剂 润滑脂 液体润滑剂 矿物油 合成油 动植物油 润滑油脂类型 润滑油的类型一般按照应用来分 根据相应的国际标准，润滑油为L组，润滑油按照应用分为19类] 表示：如抗磨液压油为 L-HM46。 润滑油的粘度分类 对每类润滑油，规定油的粘度及质量级别，可唯一确定一个润滑油 不同的粘度分类——为特殊用途的润滑油 粘度分类有四种： 工业油：ISO－工业油粘度分类 车辆齿轮油：SAE －车辆齿轮油粘度分类 内燃机油：SAE －内燃机油粘度分类 润滑脂：NLGI－润滑脂稠度分类 工业油粘度分类：按油品的40℃运动粘度进行分类 SAE J300内燃机油粘度分类 SAE J306车辆齿轮油粘度分类 NLGI润滑脂稠度分类 质量分类 润滑油的质量评定比较复杂 一般采用和实际使用相似的设备来评定 内燃机油采用标准的发动机来评定 车辆齿轮油采用实际车辆的齿轮试验来评定 液压油采用液压泵来评定 采用不同的方法、设备评定油品不同方面的性能 抗磨损、寿命等 润滑脂质量分类（GB/T7631.8-90） 润滑油脂的组成 润滑油脂的组成 基础油 添加剂 稠化剂 典型的润滑油组成 基础油：75%～99.5% 添加剂：25% ～ 0.5% 稠化剂的类型及基本性能 基础油类型 矿物油通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油，加工流程一般为溶剂精制、酮苯脱蜡、白土补充精制 加氢油采用加氢化学反应处理润滑油原料的加氢工艺：加氢处理、加氢裂化、加氢异构化、加氢精制、催化脱蜡，其特点是改变基础油化学组成 合成油合成型基础油来自乙烯、丙烯或化工原料经聚合、催化等化学反应得到的基础油。其特点是品质较好，抗劣化能力强 矿物油基础油 从石油直接提炼而得 组成复杂 依产地、加工工艺而不同 按组成分类 石蜡基，K=12.5～12.9，典型：大连(大庆) 中间基，K=11.5～12.5，典型：兰炼(新疆) 环烷基，K=10.5～11.5，典型：克炼 矿物基础油的生产（物理过程） 矿物油生产工艺 原油→常、减压蒸馏→减压馏分油、减压残渣油→精制→基础油 石蜡、中间基油 减压蒸馏→溶剂精制→溶剂脱蜡→加氢或白土补充精制 环烷基油 常减压蒸馏→加氢精制 常减压蒸馏→溶剂精制→加氢或白土补充精制 残渣油 先经过溶剂脱沥青(丙烷、戊烷、丁醇) 矿物油发展趋势 加氢处理、加氢裂化成为发展趋势 →HVI油(VI=115～125) →VHVI油(VI=140～150) 性能可接近PAO 技术：MOBIL、CHEVRON、IFP、石科院…… 已建成：兰炼、大庆、克炼、荆门(20万吨)、上炼(30万吨) 计划中：茂名(40万吨)……未来5年内产能达180万吨 用途：高档汽油机油、汽轮机油…… 成本大约提高20% 矿物油牌号 国际：API Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 中国 石蜡基 SN(中低粘度，溶剂精制中性油)，如150SN BS(残渣高粘度，光亮基础油)，如150BS 中间基 ZN(中低粘度，中等粘度指数)，如150ZN ZNZ(残渣高粘度，中等粘度指数重质)，如125ZNZ 环烷基 DN(中低粘度，低粘度指数)，150DN DNZ(残渣高粘度，低粘度指数重质)，如90DNZ 锂料油，典型：大港 矿物油性能 优点 可以得到不同粘度级别 从锭子油→过热汽缸油 润滑性优良 可用添加剂改善，如防腐蚀、粘温、极压…… 多数密封材料OK 多数油漆OK 廉价 矿物油性能(续) 缺点 低温性能差(加氢后有改善) V100℃=～10cSt，倾点 老三套：-10 ℃ 加氢裂化：-15 ℃ 使用温度上限与粘度有关： 中等粘度～ 120℃ 高粘度～ 160℃ 矿物油性能(续) 缺点： ＞140℃ ～ 160℃(一次性损耗使用)，迅速氧化、老化，严重积炭 粘温特性差，即使加氢，也赶不上大多