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富于进取的德国航空工业 富于进取的德国航空工业 ◆吴迎 废墟上的蝈起 德国航空航天工业,曾经是世界上 最令人生畏的飞机和导弹制造机器.纳粹 德国在第二次世界大战前的飞机产量 (8295架/1939年)就超过英国,是法国 的3倍.整个第二次世界大战期间共生产 了11.87Y架飞机,其中包括最优秀的Me- 262式喷气式飞机和V-1,V一2导弹. 战后,德国航空工业被摧毁和肢解. 大量机器设备被拉到苏联.包括火箭设计 师冯?布劳恩在内的大批工程技术人员被 俘到美国和英国.在1947年的柏林围困 中,是美国运输机解除了西柏林人的饥 饿,让德国人引为自豪的德国飞机制造业 已经从废墟上消失了.1946年德国的国民 收入不到1939年时的1/3.1950年,当时 联邦德国的GDP是相当于已经衰落的英 国的67.6%.就是在这一基础上,联邦德 国开始重建自己的航空工业.上世纪末德 国统一后,德国航空工业已经恢复壮大, 并有了长足的发展. 纛姆勒?奔驰宇航公司 德国航空航天工业,经过不断改组, 目前主要集中在实力雄厚的戴姆勒?奔驰 宇航公司等大企业手中. KN0WIFr)GFISP0WFR 戴姆勒?奔驰宇航公司生产军用机, 民用运输机,直升机,航空发动机,导弹, 卫星,航空电子设备等广泛先进的产品研 制,具有很强的实力.除戴姆勒?奔驰宇 航公司外,德国还有一些公司从事航空发 动机,导弹和机载设备制造和飞机维修业 务.在德国的腓特烈港,慕尼黑,柏林和 汉堡均有戴姆勒?奔驰宇航公司及其主要 的子公司,宝马?罗一罗公司和汉莎技术 公司.德国航空工业具有不俗的研制能 力,研制了不少飞机,并准备迎接未来的 挑战. 戴姆勒?奔驰集团可分为三部分:梅 塞德斯?奔驰公司,生产汽车;戴姆勒?奔 驰宇航公司;台比斯金融公司.该集团在 飞机,航天,防务和航空发动机领域内的 业务集中在戴姆勒?奔驰宇航公司 (DASA),后者是1989年5月19日成立的. 公司有员工约5万人. 戴姆勒?奔驰宇航公司是许多国际合 作项目的参加者,如空中客车,EF2000(即 台风战机),阿丽亚娜火箭,欧洲直 升机及V2500,EJ200喷气发动机.其总 营业额的75%来自国际合作项目.它由六 个业务部门组成:民用飞机和直升机,军 用机,航天基础设施,卫星系统,防御和 民用系统及航空发动机.戴姆勒?奔驰宇 航公司有三个重要的独立经营的子公司, 即戴姆勒?奔驰宇航空中客车公司,多尼 尔公司和MTU公司. 戴姆勒?奔驰宇航公司的专家们预 测,在今后20年内亚太地区的航空公里数 每年将增长近7o/o而中国将是促进这一增 长的主要因素,中国在九五,十五计 划期间兴建和改建许多机场和港口.早在 1987年,戴姆勒?奔驰宇航公司就在北京 设立了代表处.中国有不少航空公司是空 中客车飞机的客户,戴姆勒?奔驰宇航公 司希望在今后15年内能向中国出售6OO架 飞机. 1994年7月,中国航天工业总公司和 戴姆勒?奔驰宇航公司的代表签署了合资 成立华德宇航技术有限公司的协议.这家 公司是双方的合资企业,总部设在慕尼 黑,其股本为500万欧元,双方各占5O%. 公司作为主承包商,负责为顾客发展,制 造和交付卫星,而且还承担了融资方面的 工作.这个公司在中德双方航天技术匕还 起一个纽带的作用,安排双方专家的互 访,进行技术合作.公司的第—个卫星项 目是向中国的鑫诺卫星通信公司在轨交付 鑫诺一l号通信卫星.这颗基于.空闯平裔 A540在地面上的雄姿 3000的卫星是法国宇航和多尼尔卫星系 统公司联合研制,其上将装24个C波段和 14个Ku波段转发器. 汉堡空中客车飞机总装厂 戴姆勒?奔驰宇航空中客车公司负责 制造空中客车系列飞机的后段,垂尾,机 身段和襟翼,而且除A330和A340外还负 责供应这些飞机的主要内设.A319的垂尾 用复合材料代替金属,可节省200千克重 量,零件由2000多个减少到约100个,从 而简化了加工.公司在汉堡新建了一个总 装厂,自1993年以来汉堡厂作为空中客车 飞机的第二个总装中心已向顾客交付了近 140架A321和30多架A319.这意味着德 国在战后已能制造大型民用运输机,并把 它们交付给客户. 汉堡工厂的.综合总装有别于法国 图卢兹工厂的总装.其设计思想是飞机的 总装和内装修同时进行,而不像以前那样 顺次进行.其结果是生产加工的综合以及 组织的简化,使生产时间减少30%,成本 降低15%. A319和A321的总装厂长314米,宽 110米,高30米.A321总装的全过程都在 这里进行.总装从.41工位开始,在这 里驾驶舱和其他机身段连接在一起形成一 支.绿色的雪茄(因为有绿色的保护底漆 而得名),与此同时放上厨房和厕所,将货 舱修整好,准备好地板和所有系统的连 接. 然后机身