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论共享经济的困境及其治理——基于交易消费理论目前共享经济在互联网移动支付的支持下，表现出了爆发式的增长。而共享经济，也自然成为了众多投资者的焦点。随着时间的不断发展，共享经济的重要作用也日益影响我们的生活。基于交易费用理论，我们会发现，共享经济也存在重大困境，只有合理治理，才能促使共享经济更加健康发展。1.共享经济的含义共享经济这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。共享经济现象却是在最近几年流行的，其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。 共享经济的本质其实是一句话，弱化“拥有权”，强调“使用权”。无论是资源还是技能，对于拥有者而言因为私有化而没有得到充分利用，如今得到更广阔的价值。2.交易消费理论的提出1937年，著名经济学家罗纳德·科斯(Ronald·Coase)在《企业的性质》一文中首次提出交易费用理论，该理论认为，企业和市场是两种可以相互替代的资源配置机制，由于存在有限理性、机会主义、不确定性与小数目条件使得市场交易费用高昂，为节约交易费用，企业作为代替市场的新型交易形式应运而生。交易费用决定了企业的存在，企业采取不同的组织方式最终目的也是为了节约交易费用。 他指出：市场和企业都是两种不同的组织劳动分工的方式（即两种不同的“交易”方式），企业产生的原因是企业组织劳动分工的交易费用低于市场组织劳动分工的费用。一方面，企业作为一种交易形式，可以把若干个生产要素的所有者和产品的所有者组成一个单位参加市场交易，从而减少了交易者的数目和交易中摩擦，因而降低了交易成本；另一方面，在企业之内，市场交易被取消，伴随着市场交易的复杂结构被企业家所替代，企业家指挥生产，因此，企业替代了市 场。由此可见，无论是企业内部交易，还是市场交易，都存在着不同的交易费用；而企业替代市场，是因为通过企业交易而形成的交易费用比通过市场交易而形成的 交易费用低。 3.共享经济与交易消费理论共享经济一大要素便是用于共享和租赁的产品。而在前期产品的生产过程中，就将投入大量的成本。由交易消费理论我们可以得知，在运营方与生产方进行协商合作的过程中，就会产生高额的交易费用（谈判成本、签约成本）。4.共享经济企业的困境与治理共享经济的主要问题在于共享物品的资源整合成本较高。现在最为熟知的共享单车行业中，最为突出的企业有两家，分别是摩拜单车和ofo。以2017年5月数据，摩拜单车和ofo的用户规模已经达到3454万和3770万。2017年1月，月活跃用户数突破1000万，再到今年5月接近7000万，月复合增长率高达62.6% 可以说，随着整个行业的发展，在用户水平接近饱和前，用户数量还将继续大幅上升。而面对如此庞大的用户群体。共享单车企业在产品运营方面面临两个巨大的难题1：初期产品大量投入市场所需的成本2：对于大量产品的后期运营维护成本而在这两个问题上，摩拜单车和ofo有着不同的解决方案。摩拜单车选择独立研发新型单车专门用于共享使用，自己完成整车的设计和制造。通过对单车的选材和结构进行改良，来降低单车的使用寿命和损坏率，从而降低后期的运营成本。而ofo则选择直接委托自行车制造商进行生产，来大大降低前期投入成本，用大量投放来应对可能出现的维护问题。从长远来看，无论是摩拜还是ofo，在与其他自行车厂商的协商过程中，必然会产生同样高额的交易费用。而对于整个自行车行业带来的巨大冲击，也会令他们的自行车生产资源的整合带来阻碍，导致交易费用进一步上升。?由交易费用理论可知?可以把若干个生产要素的所有者和产品的所有者组成一个单位参加市场交易，从而减少了交易者的数目和交易中摩擦，因而降低了交易成本。?所以在共享经济中，可以通过由企业自主指挥生产的方式来降低庞大的交易费用。?不仅如此，更是可以避开因为对于传统自行车市场的冲击所带来的负面影响。如在与自行车供应商进行合作的过程中可能遇到的合同上的分歧所导致的额外费用。?其次，从长远的发展角度来说，进行市场收购整合使企业替代生产市场也有利于企业供应链的稳定，并有效降低企业的生产成本。这也同时解决了共享经济在产品成本上的问题。如摩拜单车自行建立完整自行车开发与生产体系，使得市场中的各个单位成为企业的一部分，降低了可能因市场竞争，战略合作，以及签订大批量合同时产生的交易费用。在2016年的公司公告中，摩拜单