罐区安全识复习题汇编.doc

复习题汇编 填空题 储存甲B、乙A类液体，应选用（浮顶）或（浮舱式内浮顶）罐。 储存可燃液体的固定顶罐应设有（呼吸阀）和（阻火器），现采用金属网或金属丝的老式阻火器的储罐，必须更换为（新式波纹板式）阻火器。 安全标志是由（安全色）、（几何图形）、（符号）构成，用此表达特定的安全信息。 可燃液体的铁路装卸中，顶部敞口装车的甲B、乙、丙A类的液体，应采用（液下装车）鹤管。 储罐的进料管，应从罐体下部接入，若必须从上部接入，应延伸至距罐底（200毫米）处。 布置在爆炸危险区内的非防爆型在线分析一次仪表箱，应（正压通风）。 （可燃物）、（助燃物）和（点火能源）是燃烧的三个条件。 燃烧现象按形成的条件和瞬间发生的特点，分为（闪燃）、（着火）、（自燃）、（爆燃）四种。 重质油罐着火后发生突沸的时间取决于罐内（储存油品的数量）、（含水量）及（着火燃烧时间的长短），一般在发生突沸前数分钟，油罐出现剧烈振动并发出强烈嘶哑声音时，即是突沸的预兆。 阻火器的内径一般取安装阻火器的管道直径的（4倍）。 水封井内的水封压力不宜小于（2.45KPa）。 粉尘中游离的（二氧化硅）对人体的危害最大，因此，粉尘的最高容许浓度和监测周期，一般以它的含量多少而定。 环境中氮气含量大于（84％）时，会出现窒息症状，严重者可迅速昏迷，进而窒息死亡。 集散型控制系统[即DCS]是运用计算机技术、通信技术和控制系统对生产过程进行（集中监视）、（操作）、（管理）和（分散控制）。DCS的结构是一种分布式系统，由（集中管理）、（分散控制监测）和（通信）三部分组成。集中管理部分又分为（工程师站）、（操作站）和（上位管理计算机）。分散控制系统部分按功能分为（控制站）、（监测站）或（现场控制站），是DCS的基础部分。 根据可燃气检测报警器采集可燃性气体的不同，分为（扩散式）和（泵吸入式）两种，根据其结构形式又可分为（固定式）和（便携式）两种。 检测比空气重的可燃气体时，检测器的安装高度应距地坪或楼板面（0.3～0.6）米;检测比空气轻的可燃气体时,其安装高度宜高出释放源（1~2）米或上部易于积聚可燃气处。 检测器的有效覆盖水平平面半径，室内宜为（7.5米），室外宜为（15米）。在液态烃、甲B类液体储罐的防火堤内，宜每隔（30米）设一台检测器，且距储罐的排水口、采样口或底部接管法兰、阀门不应大于（15米）。 检测器的检测可燃气体浓度范围应为0～100％LEL，当可燃气浓度达到（25％）LEL时报警器发出一级声光报警信号，当可燃气浓度达到（50％）LEL时报警器发出二级声光报警信号。（注：LEL为爆炸下限浓度） 禁止在脚手架上放置超过计算荷重的材料，一般脚手架的荷重量不得超过（270kg/m2）。脚手架使用前，应经有关人员检查验收，认可后方可使用。 我国的安全生产方针是（安全第一，预防为主）。 我国执行的安全工作体制是（国家监察，行业管理，企业负责，群众监督，劳动者遵章守纪）。 生产过程中的有害因素可分为（化学因素）、（物理因素）、（生物因素）和（人机因素）。 厂内管道及其珩架跨越厂内铁路的净空高度，不应小于（5.5米）；跨越厂内道路的净空高度，不应小于（5米）。 耐火层的耐火极限，不应低于（1.5ｈ）。 消防站的服务范围，应按行车路程计，行车路程不宜大于（2.5公里），并且接到火警后消防车到达火场的时间不宜超过（5分钟）。 消火栓的保护半径，不应超过（120）米。 消防水泵房应设双动力源，当采用内燃机作为备用动力源时，内燃机的油料储备量应能满足机组连续运转（6小时）的要求。 储罐的防雷接地点不应少于（2点），接地点沿储罐周长的间距不宜大于（30米），接地电阻应小于（10欧姆），为便于正确检测接地电阻，接地线应作可（拆装）连接。 气焊作业中，氧气瓶和乙炔瓶的安全距离要保持（10米）以上，乙炔瓶和氧气瓶与动火点的安全距离要保持（10米）以上。 甲、乙类油罐在进油、出油、调和时，禁止进行采样、检尺、测温[罐壁固定测温除外]、更换或拆检安全附件等罐顶作业，罐内液面静止（30）分钟后，方可进行上述作业。 《易燃、可燃液体防静电安全规程》中规定：铁路槽车装车时，鹤管应插入槽车底部，距槽车车底不大于（200毫米）为宜，以防止油品飞溅，减少静电产生。 用火和进入有限空间作业前的分析数据只有在（1）小时内有效，否则要重新分析。 进入有限空间作业中，应每隔（4）小时要取样复查一次。作业间断（2）小时后，要重新进行化验分析。 由于液化气的易燃易爆性，冬天气温应设法保持在－35℃以上，夏天气温不宜超过35℃，灌装液化气的钢瓶温度每上升1℃，压力可增加（1～2 MPa），只要温度上升（10℃）左右就可能使气瓶屈服变形爆炸。 辽宁省规定，企业发生重伤和死亡事故，必须在（2）小时内上报市有关部门，市有关部门必须在（