军辅船建造管理的优化.doc

军辅船建造管理的优化 广州广船国际股份有限公司是中国船舶工业集团公司属下的骨干企业，前身是始建于1954年的广州造船厂，于1993年完成股份制改造并发行股票，分别先后在香港和上海证券交易所上市，是目前华南地区最大的现代化造船综合企业。公司以造船为主业，兼营钢结构、特种机械等业务，享有自营进出口权。公司先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OSHMS职业安全健康管理体系认证，公司现有在册员工4000余人，总资产74.81亿元，2006年完成工业总产值32亿元。 上世纪八十年代以前，当时的广州造船厂是一家以军品建造为主的军工企业，先后建造过5艘051型导弹驱逐舰，各种艇、鱼雷快艇等小型水面舰艇数百艘，八十年代末至九十年代初，先后完成了几艘051型导弹驱逐舰和053型导弹护卫舰的改装，为我国的海防事业作出贡献。 上世纪八十年代，伴随着军转的潮流，以及军品生产任务的不足，广船国际开始转向大力开发用产品，在军转过程中，企业始终保护了一定的军工力量和组织，以确保工厂能贯彻军结合的重要方法。公司从开始以散货船、多用途船、运木船等多种船型到2000年后逐步专注于灵便型液货船的建造，但同时对军品的建造一直给予高度的关注和重视，希望能够在我国的军船建造中占有一席之地，为国防事业出力，由于集团公司及海装对船厂的定位，广船国际以建造军用辅助船舶为主，为此，我公司适时提出了“做全球造船行业灵便型液货船市场领先者，成为华南地区重要的特种船制造和保障基地”的战略目标，其中“特种船”就包括军用辅助船。 虽然公司一直都有军品建造，但从上世纪八十年代到本世纪初，主营业务中90％以上都是品建造，军品建造仅仅是一个“点缀”，投入的力量也不多，本世纪初开始，随着公司战略规划的调整，公司专门成立了军工事业部，在技术中心设计部成立了相应的军品设计室，专责军品生产任务。 在品生产中，我公司从上世纪八十年代起就开始学习日本IHI的先进管理技术，到九十年代公司已经在生产设计、生产管理上有了较大的变革，取得了不错的经济效益，当时中船公司提出了“外学日韩、内学广船”的口号，近年公司的品建造充分参与国际竞争，管理改进取得了长足进步，但军品的建造则由于种种原因其建造方式、管理方式还相对落后于品，如何将先进的品建造方法应用到军品建造中来，提高军品建造效率，成了近年来摆在广船国际面前的一个迫切任务。经过近几年的管理实践，广船国际在将先进的船建造方法移植应用到军品建造中作了大量的改进，取得了巨大的成效，本文试图从这些方面总结近几年所做的一些工作。 一、课题提出的背景 广船国际原来的船舶建造任务全部由造船事业部承担，虽然以成品油轮为主，但不时穿插有军辅船、小型船等特种船舶的建造任务，公司一贯坚持“寓军于、亦军亦、军品优先”的原则，这样小船和大船同在三个船台上建造，影响了船台的使用效率，也不利于均衡生产，而修船事业部的船坞仅用于修船，公司受地理位置所限，修船业务难有大的发展。为了提高船舶建造的效率，以及军品建造在保密方面要求的提高，适应国家海军建设新形势需要，公司于2002年在原修船事业部基础上成立了军工事业部，将小船和军船的生产任务从造船事业部划出来，军工事业部由以前修船为主变为以小船建造为主，主要是军品船，兼顾用小船的建造，这样一来，大船和小船分线建造，有利于专业化生产，军品封闭建造，也适应保密认证的要求。 成立之初的军工事业部有三个施工课，分别是船体课，负责分段组合，船坞分段吊装形成整个船体的装配、焊接、火工、密性试验以及下水作业。为设备安装、系统安装、铁舾件安装提供平台，即所谓的船体搭台、舾装唱戏；机电课，负责机舱及外装区域设备座架、铁舾件、电固件、管系、设备安装，设备系统调试，全船电缆拉敷，电器设备安装、接线，电器系统调试；机加课，负责水下工程中轴系、舵系、螺旋桨的精加工、拂配，大型机加工件的加工等。这三个课的职能只能完成军品建造任务的部分工作，按定额工时量计算约占全船工作量的40％至45％，其它的工序如分段制作、管子制作、涂装工作、房间的装修等仍然要由造船事业部的相应部门来完成。可以看出，原来的机构设置既不是按工序也不是按区域，仅仅是适应修船的需要，与现代化区域总装造船法是不相适应的。由于要从原来的修船转为造船，机构、人员的思想观念、管理模式等都必须有一个转变过程。 为适应总装造船法及专业化生产的需要，军工事业部在2006年初将机电课一分为二，即保留机电课，新成立船装课，将舾装部分的安装工作独立出来，即船装课专门负责机舱及外装区域的铁舾件、电固件、管系、座架等的安装，系统密试串油、设备安装调试则保留在机电课。调整后船体课有员工约170人、外工约360人，机电课有员工约130人、外工约60人，船装课有员工约90人、外工约550人。（机加课今年4月份起划出给钢