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探索开发常州BRT商业价值 　　摘 要：一个城市的公交系统，通常会被纳入政府为公众提供的公共产品范畴，为广大公众提供便捷，低价的交通工具是城市公交系统的主导价值。常州BRT作为常州城市快速公交系统，自2008年开通到2012年底，累计运送乘客超40000万人次，以10%的车辆，承载30%的客流量，充分实现了城市公交的主导价值。常州BRT现成为国内快速公交系统样板，并被国际公交联盟评为最杰出项目。但常州BRT由于投入大，又实行低价换乘，每年依赖政府财政补贴方能维持运行，本文谨从探索BRT功能价值以外的商业价值入手，浅谈开发BRT商业价值的基本思路和开发管理工作的建议，寄望能给城市管理者以某种启发，进而减轻政府财政压力。由于笔者水平所限，所谈所想定有欠缺，甚至谬误，敬请指教。 　　关键词： BRT；城市快速公交；商业价值；品牌价值；传媒价值 　　中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2013）10-43 -03 　　BRT在广大常州市民眼里就是出行时可以选择的一种快捷市内交通工具，大部分市民并不知道BRT是城市快速公交的英文简称。BRT最早发源于巴西，现已在我国多个城市推广运用。我市作为最早建设BRT的内地城市之一，现已发展为2条主线、3条区间线、7条支线和2条环线组成的“十字加环”快速走廊系统，实现了对城市行政中心、重点学校、主要医院、商业中心、城市公园、旅游景点等客流集聚点的有效覆盖。每天的客流量稳定在33万以上，BRT为我市市民出行带来极大的便利，为实现我市公交优先战略贡献“给力”。城市公共交通向来以追求社会效益为第一目标，在目前的运营环境下，政府补贴是维持城市公交低价运营，保证城市公交公司完成使命的必然之举，BRT当然也不例外。我市BRT投入较大，但票价维持普通公交低价，在获得广大乘客连连称颂的背后是公交公司向政府的连连伸手，如何在获得巨大社会效益的同时创造更多经济效益，如何依靠BRT为其低价运营提供物质保障，本文谨从探索BRT功能价值以外的商业价值入手，探索BRT开源之途。 　　一、BRT的品牌价值 　　“欢迎乘坐常州公交BRT”；“现在的公交BRT太便捷了，一直到我公司门口，我的私家车都不用开了”；“你要到高铁常州北站，前面路口转弯BRT站，乘坐BRT一号线就可直达了”，上述用语是近年来常州人经常说的，“BRT”这三个英文字母组合已成为常州人使用频率很高的术语，BRT表面上只是一种公共交通模式的名称和标志，但在广大市民眼里，BRT代表的是一种便捷的交通产品；一种优质低价的交通服务，而“BRT”就是这种产品的品牌，就是这种服务的品牌，市民喜欢BRT，市民传颂BRT，市民忠诚BRT，从市场营销的角度看，BRT已具备地域著名品牌的特征，其蕴含的商业价值也就值得挖掘，具体可从以下几方面入手： 　　（一）BRT专设站点冠名权 　　目前BRT主线各专设站点大多以地域名命名，少数以传统商号或学院号命名，大多数以地域名命名的站点均可拍卖专设站点冠名权。举例：如大润发拍得BRT马公桥站的冠名权后，该站点的标准站名就变为“BRT马公桥大润发站”，拍得冠名权的企业除可在站点醒目处悬挂标准站名，还可在规定的站点空间和表面上进行企业形象识别和产品广告的发布。我市目前的BRT站台，多站雷同，连站台两端的BRT标志也是一样的，很不便于乘客识别该站是哪一站。 　　（二）BRT线路冠名权 　　目前BRT各主线，子线均以“B+”数字命名，竞拍冠名权后线路名将溶入拍得企业或组织的指定信息。举例：如常州旅游商贸高等职业技术学校拍得B13线路冠名权后，标准的线路名：“B13旅商高职校线”。也就是说线路被冠名后，凡是以前B13出现的地方都将以冠名线路名出现。 　　（三）设计BRT品牌标志，注册BRT服务商标 　　BRT作为一种服务产品的标识已在我市各BRT线路和站点广泛运用，公交公司作为常州BRT的运营商可将常州BRT标识和快速公交的标志整合，按照品牌标志的设计要求重新设计，申请注册常州BRT服务商标，构建保护常州BRT品牌价值的法律屏障。常州地铁向社会公开征集商标图案，受到社会广泛响应，公布的预选图案生动形象有意境，常州BRT可学习常州地铁的做法，选择确定品牌标志。目前我市各BRT专用站点两头均设置统一的BRT标志，虽然醒目，但显得很普通，缺少新意和美感。 　　二、BRT的传媒价值 　　BRT作为一种城市公共交通方式，专用道路横贯东西，专用车辆穿越南北，专用站点霸道中央，运载人流量大，很多站点均设立于商业繁华地段，已成为我市很多市民首选的出行方式。但BRT车辆和站点自然生成的传媒价值目前闲置浪费的很多，其中占较大比重的车身传媒远远未能开发利用。仅我市BRT车身传媒的年商业价值就至少在二千万以上，公交车