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公路高架桥承台与墩柱施工技术与质量控制 　　摘要：公路高架桥的承台与墩柱施工，是支座安装、连接基础桩施工、钢箱梁与连续梁施工等施工的中间部分，是高架桥工程施工中的主要部分，基于此，本文主要结合实例对公路高架桥承台与墩柱的施工技术与质量控制措施进行了探讨。 　　关键词：公路高架桥；承台与墩柱；施工技术；质量控制； 　　中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号： 　　1 实例概况 　　广州市新光快速路江海大道高架桥工程共有承台20个，其中桥墩承台（长630cm×宽250cm×高180cm）18个，设计埋深约2.4m，桥台承台（1380cm×5200cm×150cm）2个，埋深为50cm,承台为多桩承台,采用C25混凝土；桥墩均为“Y”型墩，墩柱18个，高为2.67m～7.45m,采用C30混凝土。 　　2 施工技术 　　2.1 承台施工方法 　　根据桩基施工进度情况，做好承台施工的准备工作，承台施工必须在桩基检查合格后进行，由于该桥承台位于原有道路上，地质条件较好，按放坡开挖施工，边坡按1：0.5设置，四周视边坡土质情况，局部加挡板，保证边坡稳定。具体施工方法如下： 　　（1）基坑开挖。 　　承台基坑采用人工配合机械开挖，机械开挖到设计标高以上30cm时，采用人工清底，灌注砼垫层。承台基坑则进行凿除钻孔桩桩头，检测桩基质量。 　　（2）承台钢筋。 　　主筋接头采取搭接焊，接头相互错开，同一截面的接头数量不超过1/3。钢筋绑扎的间距、位置、型号、数量符合设计。特别控制好钢筋位置，以保证钢筋的保护层厚度满足设计要求。钢筋绑扎结实，不产生移动、滑动和变形。钢筋采用加工房加工，现场绑扎及接长，严格按照有关规范及设计要求制作、绑扎和焊接。 　　（3）模型安装与支撑。 　　采用厂制定型大块钢模型，模型间采用螺栓连接。模型安装前搭设钢管脚手架，以满足桥台模型安装、砼灌注捣固、养护和拆模的需要。模板用汽车吊吊安拼装。用方木或方钢作背杠，φ16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。采用二次测量施工工艺，即模板安装完毕后，班组测量模板标高，用红油漆标记在适当位置，并通知项目部测量小组进行复测，经复测准确无误，监理工程师检查合格后??方可进行砼浇注。见下图。 　　 　　模型安装与支撑 　　（4）混凝土施工。 　　砼采用商品砼，砼浇注采用“竖向分层、横向分幅”施工，每层高度不能超过30cm，采用插入式捣固器捣固，砼施工完毕后，及时洒水养护，防止砼开裂变形。 　　（5）基坑回填。 　　采用较好土料回填，分层夯实。施工时注意避免施工机具碰撞承台、基础等结构物。 　　2.2 墩柱施工方法 　　1、测量放线 　　墩柱位置采用极坐标法施放，利用全站仪在承台上直接施放柱位，并弹出柱边线及施放控制标高。 　　2、搭设脚手架 　　墩柱脚手架采用单排脚手架，搭设脚手架前，先进行基础处理；脚手架内边线按墩柱边线每边出0.5m，当脚手架高度大于4m时，加设Φ60钢管剪刀撑，并设置上下楼梯、工作平台及护栏；搭设完成后，在四个角位用风缆拉紧、固定。 　　3、钢筋安装 　　（1）做好找平放线工作后，根据弹好的柱位线检查承台预留搭接钢筋位置，如不符合图纸要求应进行处理，绑扎前先整理调直承台伸出搭接钢筋。 　　（2）然后在分点处焊上主筋，主筋与加劲筋交接处要求点焊牢固，最后绑扎架立钢筋。 　　(3）柱筋安装要求“横平竖直”，各交点绑牢固，箍筋间距均匀。 　　(4）随钢筋绑扎适时安装预埋排水钢管。 　　4、模板安装 　　(1）钢模板拼装:为保证墩身的施工质量，墩身模板采用整体定型钢柱模。每次安装钢柱模前须检查钢柱模的垂直度及几何尺寸、拼口处的平整度。在柱筋安装完毕及钢柱模涂完脱模剂以后，把钢柱模吊装就位，并用回形扣、螺丝扣紧。 　　(2）吊装设备采用20t汽车吊机，模板内侧涂刷脱模剂，安装时注意底座接缝紧密，小心碰撞，防止模型变形，以保证混凝土表面光滑平整。 　　(3）柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和拉杆调核。斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。当柱高大于3.5m时，应用拉杆进行锚固，将钢丝绳及螺栓固定于预埋在地面的地锚上。调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。柱模板吊装就位后，用线垂和经纬仪沿纵横两个方向控制和测设柱的垂直度。 　　(4）检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。 　　5、砼浇注 　　(1）浇筑砼时，为了使砂石不发生分离，当自由倾落高度超过2m时应使用串筒。浇筑砼时，边浇筑边拆除串筒，保持倾落高度不超过2米。 　　(2）浇筑砼时试验员检查拌合质量和严格控制坍落度，坍落度5～8cm，以防止砼表面出现水泡汽孔等现象。 　　(3）浇筑砼时，