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浅析路基压实强度对路面性能影响与控制措施 　　摘要：高等级公路施工质量控制对路面性能影响极大，路基压实度控制是保证工程质量所必须注意的重大问题，它的控制情况将直接在路面性能中体现出来。 　　关键词：高等级公路；质量控制；路面性能；压实度控制 　　Abstract: The high grade highway construction quality control of the great influence on the performance of the pavement, subgrade compaction control is a major problem to ensure the engineering quality control must be aware, it will directly in the pavement performance is reflected. 　　Key words: high grade highway; pavement performance; quality control; compaction control 　　 　　 　　中图分类号：U416.2 　　路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏，直接影响到整个公路的质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，也是决定一条公路寿命长短的关键因素。保证路基质量就必须从控制路基压实度入手，路基压实达到同等级公路的压实度后，路基的性能才可能保证，从而决定优良的路面性能。为了延长公路的寿命，保证公路路基的质量，采取切实有效的方法保证使路基达到要求的压实度，才能铺筑一条高标准、高质量的公路。 　　 一、 为了从理论上得到压实度改变对路面使用性能（路面寿命）的定量影响。现以土力学及路基路面工程学基本理论为依据，推导结果。 　　 　　由于一般的土粒容重γs变化幅度不大，通常可采用经验值，可视为常数。ρ为路基土的最大干密度，可由标准击实法得以，也可视为常数。故（5）式可说明压实度k仅与孔隙 　　率e的变化有关。则同理有 　　 　　 　　地基土在压缩下发生变形，由土力学有关公式可以得到压缩变形△h与孔隙率变化 　　e的关系如下 　　 　　假定由于路基压实度不足，导致路面变沉增大，且弯沉改变量△l=△h由路面设计弯沉计算公式 　　 　　式中Ne——设计年限内一个车道上累计当量轴次 　　ld——路面设计变觉值，0.01mm，该值是标准温度、标准轴载作用下，测定的路面回弹弯沉值。 　　 Ac——公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2 　　 As——面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0;热拦沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为1.1；沥青表面处治为1.2；中低约路面为1.3； 　　 Ab——基层类型系数，对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm，取1.0若面层与半刚性基层之间设置等于或小于15cm，底基层为半刚性下卧层时为1.6;根据路面结构设计理论，设计年限内对累计交通量Ne的预告公式 　　 　　 　　其中tr是代表改变压实度后的使用年限 　　已知一条四车道的一级公路，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。预测该路段峻工后的第一年的交通组成如表 　　轴载分析：路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载 　　轴载换算：采用如下公式 　　 　　累计当量轴次计算 　　根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限取15年，四车道的车道系数 　　是0.4~0.5，取0.45则 　　 　　设计弯沉值的计算 　　根据路面设计弯沉值的计算公式，该公路为一级公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.1，半刚性基层、底基层总厚度大于20cm，工层类型取1.0。 　　 则ld=600Ne-0.2AcAsAh 　　 =600×9332998-0.2×1.0×1.0×1.0 　　 =24.2222(0.01mm) 　　 在式（14）中，令压实度降低1%即令k1=0.99k 　　 设计年限取15年 　　 　　 　　同理，若路基压实度下降2%，则路面寿命下降6.54%。 　　若设计年限取20年，其它条件不变，同样令压实度降低1%即令k1=0.99k可计算出使用年限下降率为3.34%，若路基压实度下降2%，则路面寿命下降为6.683%。 　　从以上计算分析可知：对于已知的高等级公路，若设计年限取15年，路基压实度每下降1%，路面使用寿命就下降3.27%。路基压实度下降2%，则路面