汽车底盘构造与维修 贺大松主编 121　制动系统概述.ppt

⑤制动钳的安装 将制动钳支架2装到制动衬片16的外侧，压人制动钳1时， 使之恰好能安装固定螺栓。如果制动钳1压入过远，则会使衬片防振弹簧变形，从而导致制动噪音。然后在各衬套涂上硅润滑脂，旋上螺栓。待制动系全部装好后。用力踏制动踏板数次，使制动衬16进入正常的工作位置。 3)制动主缸(总泵)与真空增力器的组装与安装 ①制动主缸(总泵)的组装(图12-28) 首先在制动主缸(总泵)泵体6内孔和前活塞 3、密封圈(皮碗)2上涂上制动液，然后装入前活塞3。此时，弹簧1的小端要朝向前活塞3，密封圈2的刃口方向朝前，然后在泵体的前下方螺孔中旋入限位螺钉。装入后活塞组件9时，密封圈10的刃口方向朝前，最后在总泵后端装上止推垫圈、挡圈和防尘罩。 ②在相关零件上涂上润滑脂，按顺序组装真空增力器，其中齿环(固定环)必须使用新件。 * ③真空增力器前后壳体的组装 将真空增力器的前壳上的标记与后壳上的标记对正，逆时针转动工具上的螺杆，使前壳与后壳卡在一起。 ④将真空增力器与制动总泵装在一起（图12-70） 旋紧螺母，在真空增力器4上装上密封套5，密封圈6，安装支架7后旋紧螺母9，力矩15 N-m，调整连接叉8，使长度为220mm，再旋紧锁紧螺母10。 4）制动管路的连接与放气 ①接前制动器的制动管路。 ②接后制动器的制动管路。 ③制动系统的放气。反复踩制动踏板几次，使系统内产生压力，接好储液瓶的软管，先旋松放气螺栓，再踩下制动踏板，排出制动液和气，在保持踏板位置不同的同时，关闭放气螺栓，多次重复该过程，　直到制动液中没有气泡出现、空气完全排出为止。 * 图12-70　真空助力器与总泵的安装 1-螺母　2-制动主缸　3-真空单向阀　4-真空助力器　5-密封套　6-支架密封圈　7-制动力助力器安装支架(连接套总成)　8-连接叉　9-螺母　l0-锁紧螺母　11-销钉 * 放气顺序为右后制动分泵、左后制动分泵、右前制动钳、左前制动钳。放气螺栓旋紧力矩为7～10 N·m，用力过大会损坏制动钳和制动分泵。5）制动系的调整 ①制动踏板的安装与调整(图12-71) 制动踏板与底板的距离的调整：装上制动踏板2，用销钉4与真空增力器1的连接叉3装在一起，检查总行程应在180mm以上。若达不到时应检查后制动蹄与轮毂之间的间隙、主泵与分泵的密封情况。 制动踏板的自由行程应在3~6m之间。自由行程的测量方法如下：关闭发动机，踩几次制动踏板，使真空增力器无真空作用后，用手压下踏板，当感到有阻力时的压下距离即为自由行程。当自由行程达不到要求时，先要消除真空增力器与总泵后活塞的间隙，再排气。 * 图12-71制动踏板的总行程调整 1-真空助力器　2-制动踏板　3-连接叉4-销钉 * ② 驻车制动的检查与调整 上海桑塔纳LX型轿车驻车制动的传动机构为机械式，钢索传动，作用于后轮。驻车制动器检修，主要指操纵机构的检修，检查各铰接部位。磨损松旷时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁止时，应换用新件。 检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如如图12-72所示。步骤如下： 先放松驻车制动杆，使驻车制动解除；用力踩动制动踏板，使后轮制动，并把驻车制动拉杆拉紧2齿；拧紧驻车制动拉杆4的调整螺母1，直至用手不能转动后轮为止(后轮离地)，则调整完毕。 调整后以200N的力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿扇的2齿位置。当汽车停在坡度为 0.2的坡路上时，汽车停放全安可靠，不得滑移。 当放松制动杆后，两后轮能转动自如，无发卡现象，则调整合适。 * 图12-72　驻车制动自由行程的调整1—螺母　2—防尘套　3—手柄4—拉杆　5—钢索平衡臂6—限位垫圈 * 5．实习报告 1．简述桑塔纳轿车制动系的组成、拆装注意事项和调整内容。 * * 3．防抱死制动系统结构与工作原理 1)制动防抱死系统组成 电子控制防抱死制动系统如图12-55所示，主要由车轮速度传感器、电控单元、液压调节器、制动主缸和制动工作缸等组成。 2）制动防抱死系统工作原理 根据制动理论，有如图12-56所示制动力和车轮滑移率曲线，当汽车制动时，车轮完全抱死，滑移率为100%，汽车的侧向制动力将大幅度降低，造成汽车侧滑和转向失控；滑移率为10%~20%时，可最大限度地利用纵向附着力和一定的侧向附着力，则制动效果最佳。 ABS装置，可以使汽车制动时，保持10%~20%的滑移率而不抱死。其基本工作原理如下：图12-56 制动力和车轮滑移率曲线 在ABS系统中，四个车轮各有一个车轮速度传感器，检测车轮速度的变化；液压调节器是压力控制装置，它可以控制制动轮缸的制动液压，使其变大或变小，以防4个车轮被一直完全抱死。 * 汽车在制动过程中，速度传感器不断把车轮转速信号及时输送给ABS电子控制单元 (ECU)，ECU对接