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地铁通风空调设备探讨 　　摘要：现如今，我国地铁项目建设与日俱增，地铁车站内的通风空调设备具有占地面积大，设备数量多的特点。通风空调系统主要有冷水机组、风机、水泵、冷却塔等主要设备，本文主要针对了冷水机组、冷却塔两个设备的功能及使用进行阐述，以供同行学习交流。 　　关键词：冷水机组；冷却塔 　　中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 　　冷水机组 　　1．1一体化水冷式冷水机组 　　一体化水冷式冷水机组放置于楼顶或其它空地上。连接好主电源及空调系统冷冻、冷却水进/出水管，即可投入运行使用。对于地铁车站而言其最大的优点在于不需设置冷冻机房，从而节约成本。一体化水冷式冷水机组与一般地铁车站冷水机组相比，整合了冷却水泵、冷冻水泵以及冷却塔等设备，因此一体化水冷式冷水机组必然在体积上较仅设置室外冷却塔的空调水系统对车站周围环境影响较大。现对两种冷机的主要参数进行对比： 　　（1）常规螺杆式冷水机组，制冷量 456kW，COP 值 4.65，室外设置方形横流式玻璃钢塔，外形尺寸（长×宽×高）：3900mm×2500mm×3250mm； 　　（2）一体化水冷式冷水机组，制冷量 460kW，COP 值 4.79，整机外形尺寸（长×宽×高）：6320mm×3080mm×2530mm；由此可以看出，一体化水冷式冷水机组体积较常规车站采用的冷却塔体积较大，由于均采用螺杆式压缩机，因此与常规空调冷水机组的 COP 值基本相同。 　　出于城市发展的考虑，越来越多的地铁车站规划建设在城市郊区，城市郊区的道路绿化程度高，具有很好的设置风亭和冷却塔的条件。因此，如果车站周围较为空旷。具有较好的条件设置室外机组，那么无需在地铁内部设置冷冻机房的一体化水冷式冷水机组方案具有较大的优势，可以有效减少车站空调系统所占用的建筑面积，从而节约地铁车站的建设成本。 　　1．2模块化冷水机组 　　地铁车站属地下建筑，地下建筑的特殊空调负荷特性，决定了地铁车站空调系统只需考虑夏天的冷负荷。目前地铁车站水系统普遍采用螺杆式冷水机组，标准车站水系统通常采用两台或三台冷水机组。考虑到机组本身的设备尺寸以及其检修空间，螺杆式冷水机组往往会占用较大的面积。实际设计过程中，通风空调机房会存在无法利用的局部空间或是在吊装的大系统风机以及空调器下方有大量可供利用的面积使用。 　　模块化螺杆式冷水机组的安装不需要庞大的维修空间，机房面积比传统的冷水机组减少 40%以上，只需要很小的空间就可灵活地安装大容量的模块化冷水机组。同时，模块化冷水机组可根据系统需求调节投入运行的模块单元数量，每个运行中的模块单元都以峰值效率运行。而传统的冷水机组在部分负荷运行时，制冷效率同时降低，导致在部分负荷消耗过多的电能。因此，采用模块化冷水机组可以解决夜间小系统负荷不大而使得冷水机组无法开启的问题，无需另外设置多联空调。另外，模块化冷水机组还具有可变水量运行的机组，变水量型模块化冷水机组由于机组本身可以适应变水量运行，因此通过一次泵可以实现全系统的变水量工作，不仅使系统变得简单，而且能够最大幅度地减小水泵的耗电量。 　　尽管模块化冷水机组具有以上优点，但由于设备成本等方面的限制，地铁车站是否适合采用模块化冷水机组需要通过详细的技术经济比较后才能最终确定。 　　2冷却塔的设施功能介绍 　　2. 1.冷却风机 　　冷却风机由电机带动减速机,经减速和变向带动冷却风机螺旋桨,将冷却塔周边的空气经由冷却塔底部抽吸进入塔内,空气流动速度90~210m/min。冷却风机螺旋桨由复合玻璃钢制成,一方面该材质防水不易生锈、腐烂;另一方面它密度小质量轻。这样不仅增加了冷却风机的使用寿命而且减少了冷却风机的运行成本。 　　冷却风机螺旋桨的安装角度可以调整,调整冷却风机的安装角度就可以改变冷却风机的风压和风量,而冷却风机螺旋桨的调整亦用于风机平衡的调整。 　　2. 2收水器 　　收水器俗称隔水板,是由防腐型PVC弯曲成板条形百叶窗式隔水装置,其作用是均衡分布空气气流,由于曲板百叶窗的阻力作用,风筒的拔风和抽风机的抽风风压被沿着收水器的水平面分布在冷却塔水平截面的各处,使得冷却塔内的风量、风压得以均衡,提高了冷却塔的冷却效果和效率;挡住了在抽风风力作用下的上升水滴,在弯曲挡水板面形成水膜或大水滴,进一步与空气进行热交换,增强冷却效果。 　　2. 3喷淋装置 　　冷却塔中的淋水装置由配水管及喷淋头组成,在循环水回水余压的作用下将循环水分配后进行均匀喷淋,其所用材料不用钢管,均为PVC塑料,这样不仅增加了溅水装置的使用寿命,而且避免了水质污染,还降低了设备购置成本和运行成本。 　　2. 4填料 　　填料是由凹凸不平的聚氯乙烯波纹板制成,其受湿性能良好,保证了水在填料上形成水膜或