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公路桥梁混凝土裂缝原因与解决方法 　　摘要：在公路桥梁的建造和使用中，常常因出现裂缝而严重影响了工程的质量甚至会出现桥梁垮塌的现象。所以，克服和控制裂缝仍是公路桥梁建筑中亟待解决的问题。本文通过对公路混凝土桥梁裂缝产生的原因进行分析并提出了可行性的处理方法。 　　关键词：公路桥梁；混凝土；裂缝；原因；解决方法 　　Abstract: in the highway bridge construction and use, often seriously affects the quality of the project due to cracks can appear even bridge collapse phenomenon. Therefore, overcome and control the cracks is still a problem to be solved in highway bridge construction. In this paper, through analysis of the causes of highway concrete bridge crack and the feasibility of processing methods are put forward. 　　Key words: highway Bridges; Concrete; Fracture; The reason; The solution. 　　中图分类号：U455.1 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇注成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺点是：抗拉能力差，容易开裂。混凝土裂缝不可避免，但它的危害程度是可以控制的。 　　一、混凝土裂缝的特性及产生的原因 　　1. 温度变化引起的裂缝。 混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝的特征主要是表面裂缝的走向一般无规律性，深层或贯穿裂缝的走向一般与主筋平行或接近平行；裂缝宽度大小不一，受温度变化的影响热细冷宽。表面温度裂缝常出现在现浇混凝土1天——2天之间，深层温度裂缝与贯穿温度裂缝常开始出现在现浇混凝土21天后。引起温度变化主要原因有：①表面温度裂缝多由于温差较大引起的。如大体积混凝土（厚度超过2m）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，导致表面出现裂缝。在冬季施工中，过早除掉保温层，或受寒潮袭击，都导致混凝土因早期强度低而产生裂缝。此外，当预制构件采用蒸汽养护时，由于降温过快或构件急于??池，急带揭盖，均使混凝土表面收缩，产生裂缝。②深层贯穿裂缝多由于结构降温差值大，受外界的约束而引起的。 　　2．地基基础变形引起的裂缝。由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构力超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。地基基础变形引起的裂缝常出现在钢筋上方，结构变化处，常开始出现在现浇混凝土10min到3h内。基础不均匀沉降的主要原因有：①由于混凝土在塑性状态下其基础、支架等有不均匀沉降，使局部混凝土变形受约束而产生裂缝。②由于重力作用使混凝土中较重颗料下沉而使水泥浆上浮，当这种下沉受到钢筋、模板作用时就会产生裂缝。 　　3． 钢筋锈蚀引起的裂缝。由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2倍~4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝。 　　二、解决混凝土裂缝的主要方法 　　1．表面处理法。采用表面处理法进行修补，在混凝土表面沿裂缝涂抹树脂保护膜。施工时，先用钢丝刷除去混凝土表面的附着物，再用清水清洗，干燥后，用油灰状树脂填充混凝土表面的凹瘪部分，然后再进行必要的涂抹。表面处理法包括表面涂抹法和表面贴补法。表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的裂缝，不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝。其它情况，如大而深等的裂缝则适合采用表面贴补法。 　　2．填充法。用修补材料直接填充裂缝。一般用来修补较宽的裂缝（0.3mm）,作业简单,费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝以及小规模裂缝的简易处理可采用取开V型槽，然后作填充处理。对于桥面板中间带上下贯通的裂缝，其上