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分析公路工程施工中质量问题与处理措施 　　摘要：随着我国经济的高速发展，交通基础设施建设不断完善,尤其是公路建设得到了快速的发展。而在目前国家西部大开发计划中，西藏的公路成为西部基础设施建设的一个重点，经过多年的努力，西藏公路建设取得了巨大成绩。由于藏区特殊的地质条件和气候条件，存在许多不利于公路工程施工质量的因素，必须重视和解决这些问题，才能实现西藏公路的科学发展。本文简要阐述了藏区公路工程施工中的常见质量问题与处理措施，以供探讨。 　　关键词：公路工程施工质量常见问题处理措施 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　一、公路工程施工中边坡垮塌及处理措施 　　崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡上常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。边坡垮塌是最常见的路基病害之一，根据边坡土质破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的，主要是由流水损坏和施工不当引起的。滑坡是一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动，主要原因是由于不良地质条件和人为工程因素造成的破环。其工程因素有：边坡爆破施工时药量过大，导致边坡岩土体失稳；边坡的排水设施不完善强降雨时水流直接冲刷边坡，造成垮塌；边坡的防护形式和坡度设计不合理，与实际地质条件不相符或设计的较陡等。 　　 解决措施： 　　对于非自然因素造成的边坡垮塌，必须做好预防措施，实现事前控制。对于人为施工因素要做到：施工时要严格按照有关施工技术规范的要求进行操作，要注意控制好爆破的装药量，严格按照光面爆破的相关技术工艺进行爆破施工；路基边坡开挖与防护必须同步进行，开挖完成一级就要防护一级，确保岩土体能及时覆盖和封闭。要注意做好路基边坡的排水设施建设，不能让自然流水直接冲刷边坡，边坡开挖前要先进行截水沟的施工，防止水流冲刷边坡；同时要根据工程实际的地质条件来设计相应的路基边坡坡度和边坡防护设施，在地质比较松散的地段，应避免设计大陡坡边坡，应采取适当的防护措施，以维持山体的原有平衡。 　　二、公路工程施工中路基沿坡滑动及处理措施 　　路基沿山坡滑动，通常是路基的一部分或大部分沿山坡方向产生较大位移，使一部分土体与路基分离，在重力作用下沿某滑动面滑动。在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。产生路基沿山坡滑动的施工原因有：边坡过陡；不正确地用倾斜层次的方法填筑路堤；土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力； 坡脚被水冲刷等。 　　处理措施： 　　常见的防止滑坡的处理措施有：主要是针对不适宜植物生长的土质填、挖方边坡或风化严重、节理发育的岩石路基边坡等采取工程防护措施即设置人工构造物防护，有护面墙防护、干砌片石防护、浆砌片石防护、水泥混凝土预制块防护、锚杆防护、挡土墙以及土工合成材料防护等措施处理，不让地表水漏入滑动面内；在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载；对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，以截断流向滑动面的水流；对于填方路堤发生的滑动，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理；对于治理路基发生的滑动，可修建河流调治构造物；滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙 　　三、公路工程施工中的路基沉陷及处理措施 　　 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落，其主要原因有：路堤填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层，填筑前未经换土或压实不足而产生地基下沉。软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等。 　　 处理措施： 　　公路路基防治沉陷的控制措施一般有：换土法，使用新材料法等一些辅助工程法。 　　（一） 将路基土石置换 　　将路基原有松散土石换填成砂砾，砂砾具有水稳性好，易压实，压实后沉降量小等特点，因此，用其作为桥涵台背填料可以起到过渡作用，使桥涵沉陷与路基沉陷呈现连续性，从而可以避免桥头跳车病害的发生，此外，砂砾用于不良地质路段基底处理，其效果也十分明显；（二）采用新型材料的土工格栅 　　 高强度塑料土工格