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关于衔接道岔处虚拟信号机设置及显示方案探讨 　　摘要：本文以集包线包头枢纽I、II场间的衔接道岔180/182为例，提出一种虚拟信号机的设置方案，并对其显示进行了说明。本工程的实施，解决了场间作业互通的“瓶颈”问题，保证了场间作业安全，同时提高了运营效率。 　　关键词：衔接道岔；虚拟信号机；显示；设置 　　Abstract：This article gives a set up programs of the virtual Signal and describes the aspect of the signal, as the 180/182 inter-yards crossover switches between the I yard and the II yard of Baotou Railway junction of the Ji-Bao railway project an example. This carried out project gives a better solution for the bottleneck of interoperability between yards. Simultaneously, ensures the safety and also improves the operational efficiency. 　　Keywords：The inter-yards crossover switchesSignalAspectset up 　　A discussion on set up programs and aspect of the Virtual Signal at the inter-yards crossover switches 　　中图分类号：TJ53+4 文献标识码：A 文章编号： 　　ZHU Chun-lan 　　 　　概述 　　集包增建第二双线工程包头站按一站两场横列式布置，I场基本利用既有站稍作改造，主要办理本通道旅客列车、快运列车和至张集线的货物列车；II场与既有站并行布置，主要办理本通道的货物列车、万吨煤炭列车。包头I场通过交叉渡线180/182与II场间相衔接，衔接道岔180/182由I场集中控制，为保证两车场行车作业安全，180/182平时保持在定位状态，将两车场线路隔开，作业互不干扰，这样即可增加股道利用率和灵活性。XI-7、D254信号机定位分别由I、II场控制，反位由II、I场控制。为保证渡线道岔反位进路的连续性，衔接道岔轨道区段的进路锁闭、占用情况需在I、II场的控显上同时显示。如下图1所示： 　　 　　 图1 包头I、II场信号平面布置图（局部） 　　由上图知，包头站存在并场共用股道的特殊站场设置和列车越场跨线运行的特殊运输组织，信号系统控制相对复杂，现以包头I、II场中衔接道岔180/182为例，对其区段处虚拟信号机的设置及显示进行分析探讨。 　　2.信号设计 　　 2.1虚拟信号机的设置 　　 本站需设置两种虚拟信号机，即：XI-7L、D254L。虚拟信号机在室外车站是不存在的，仅在室内控制台存在，用于室内控制电路及办理作业用。 　　 ①、 在包头I场设D254信号机，在D254处反方向设XI-7L虚拟列车信号机；设D254LA、D254DA；244DG、178-180DG、II-6G区段占用红灯和光带。 　　②、在包头II场D254处设同向虚拟列车信号D254L，反方向设XI-7L虚拟列车信号机（用以检查II场上行方面进路内道岔位置正确、区段空闲或没有无敌对进路）；设XI-7LLA、XI-7LDA。 　　 2.1.1虚拟信号机开放时机 　　当办理由I场下行方面经180/182反位向II场上行方面发车时，需分段办理。首先II场按压XI-7L+发车口进站信号机LA，联锁检查进路内道岔位置正确、区段空闲且没有无敌对进路办理，XI-7L虚拟信号机开放，II场将XI-7L的LXJ,LJ,LUJ条件送至I场；接着I场按压XI-7LA+D254LA，联锁检查进路内道岔位置正确、区段空闲且没有无敌对进路办理，XI-7复示XI-7L的显示，I场将照查条件送至II场。 　　当办理由II场上行方面经180/182反位向I场接车时，也需分段办理。首先I场按压D254LA+XI-7LA, 联锁检查进路内道岔位置正确、区段空闲且没有无敌对进路办理，D254虚拟列车信号开放，I场将D254LXJ条件送至II场；接着II场按压进站信号机LA+XI-7LLA，联锁检查进路内道岔位置正确、区段空闲且没有无敌对进路办理，检查到D254虚拟列车信号开放后，进站信号机点UU灯，办理接车。II场将XI-7L的照查条件