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公路与桥梁连接处施工问题分析 　　摘要：目前，我国社会经济正处在快速发展的阶段，这对公路桥梁交通的质量提出了越来越高的要求，交通量的不断加大也给公路与桥梁的连接处带来新的挑战。本文以桥头跳车现象为例，来说明加强公路与桥梁连接处常出现的问题，并提出公路与桥梁连接处施工技术和具体方法以及需要注意的重点问题。 　　关键词：公路；桥梁；连接；施工 　　Abstract: At present, the social economy of our country is in the rapid development stage, this put forward higher and higher requirements for the bridge on highway traffic quality, the traffic volume increasing also brings new challenges to the highway and Bridge junction. This paper take the bumping phenomenon as an example, to illustrate the strengthening of highway and bridge connection problems, and put forward the highway and bridge connection construction technology and concrete methods and the focus question which need to pay attention. 　　Key words: highway construction; bridge; connection; 　　中图分类号：U415文献标识码：A 　　 　　随着国民经济的快速发展和城市化进程的加快，公路建设的里程也越来越长，所承载的交通量也越来越大，再加之人们生活水平不断提高对公路交通的安全性与舒适性也提出了更高的要求，因此，加强公路与桥梁连接处的质量管理显得非常必要。桥头跳车现象是我国省级以下公路常见问题之一，其产生的原因主要是由于公路路基沉降与桥梁地基沉降系数不同所造成。针对这样的问题，我国公路桥梁建设施工单位及研究人员不断对公路桥梁连接处的设计与施工进行研究，找出了桥头跳车现象的解决办法。为了更好的分析公路与跳梁连接处的设计与施工，首先要对桥头跳车现象产生的原因进行深入分析，找出解决办法。 　　1.公路与桥梁连接处最常出现的问题 　　目前，即使公路建设技术和水平得到充分的发展，但公路与桥梁连接处仍存在不少问题，除了处理连接处明显的破损病害外，最为常见问题就是桥头跳车现象的出现。桥头跳车是指车辆正常行驶到桥头的位置时车的前头会向上“跳跃”，人们把这一现象称之为桥头跳车。造成桥头跳车的原因是多种多样的，概括起来主要表现在以下三个方面： 　　1.1公路??桥梁的下沉量不同引发桥头跳车现象。通常情况下，公路设计师和施工单位在公路与桥梁连接处的设计和建设过程中，都会考虑到公路和桥梁的沉降因素，为此，在公路建设初期会对公路和桥梁天然地基和填土进行加固处理，以减缓桥头跳车现象。但是由于公路与桥梁的受力不同，随着时间的推移和使用量的加大，二者的地基和填土也会出现或大或小的差异，最终导致一定的距离差，这个距离差正是造成公路与桥梁结构相脱离并使路面不平整的主要原因，这样车辆在行使至此处时，由于来不及减速，容易出现桥头跳车的现象。 　　1.2由于公路排水不及时或填土流失造成桥头跳车现象。一般情况下，公路在建设过程中都安装了排水设施，但也不能排除下雨天该设施会运行不灵，这样将会对公路、桥梁以及公路与桥梁的连接处造成很大的影响。在这种状况下，雨水会通过公路与桥梁连接处的缝隙往下渗透，使连接处的填土软化，再加之路面本身的负重以及车辆行使带来的负重，公路与桥梁连接处的路基将会错位，这样便容易产生桥头跳车现象。 　　1.3不合理施工造成的桥头跳车现象。在施工过程中，施工单位由于赶工期等原因没有严格按照施工工艺的要求进行施工，或对桥头路基下沉因素缺乏充分的考虑，不能保证路基的密实度，在这样的施工条件下，很难保证公路与桥梁连接处的施工质量，尤其是桥头路基的质量，所以出现桥头跳车现象的几率就升高了。 　　2.公路与桥梁连接处“跳车”现象的原因分析 　　找出公路与桥梁连接处跳车现象的原因是解决跳车现象的关键。产生公路跳梁连接处跳车最主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等几个方面。其中以不均匀沉降为最主要原因，我国公路路况调查显示，产生公路与桥梁连接处跳车的最为主要的原因是柔性道路与刚性结