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公路工程路基施工技术与方法 　　摘要：作为公路工程建设施工的重要组成部分，公路工程路基结构的施工是影响公路使用安全及使用寿命的关键因素。本文阐述了路基的施工质量要求，探讨了公路工程路基的施工技术与方法。 　　关键词：公路工程；路基；施工；技术；方法 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　近年来，随着国家基础设施建设速度的不断加快，公路工程建设也取得了较大的发展。路基在公路工程中发挥着极为重要的作用，它制约着路面工程平整度、舒适性、安全性以及养护工程中养护资金的高低、养护难度的繁简。如果路基质量不过关，极有可能会对公路的使用情况，企业的效益造成极为不利的影响，因此，建设处高质量的路基是工程建设人员必须重视的问题。 　　一、路基的施工质量要求 　　1、路基强度稳定性。确保路基在外力作用下不会导致超过允许范围的变形和坍塌，路基具有足够的强度要求。 　　2、路基结构稳定性。为防止路基结构在车辆荷载和自然外界因素的作用下发生整体失稳、变形或损坏，从而因地制宜采取一定的措施保护路基稳定的整体结构。 　　3、路基温度稳定性。路面路基在地表水和地下水的作用，其强度会随之降低。特别是在季节性冻土地区，由于温度的变化，路基将形成冻胀和翻浆，使强度急剧下降。应确保在最不利的温度条件下，强度不会显著降低，这需要有一定的温度稳定性。 　　二 、公路工程路基的施工技术与方法 　　1、路基施工准备工作 　　在施工前掌握线路所经过地区的地质情况,采取相应的堆载预压、换填、碎石挤压等既经济合理,又行之有效的处置方法,来避免因地基松软所引起的路基病害。采取有利的施工措施,确保路基的稳定性。严格控制填土厚度与填筑土石材料的质量。要根据材料的性质严格控制填筑材料的含水量，提高挖方路基的设计施工质量,减少边坡的塌方病害。路基附近的地表积水及地下水, 提供充足的水源,是形成翻浆的重要条件。因此,改善路基排水条件要放在首位。满足路基最小填土高度以减少地面长期积水及地下水毛细上升的影响, 使路基土的含水量降低是一种有效的措施。采用粗粒土填筑路基,可以减轻和防止翻浆的发生。粉质土最易翻浆,不宜填筑在路基的上部。 　　2、施工测量 　　主要包括：导线、中线及其水准点复测。要认真熟悉图纸, 复测后检查与设计是否有误。路线主要控制桩如转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等, 采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护。在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。在每道工序施工测量放线时. 测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的准确度。 　　（1）现场踏勘 　　为编制实施性的施工组织设计和施工计划,搞好任务分工,组织机械设备进场,必须进行全面的现场踏勘工作, 查清工程范围内的地形、地面排水、道路、构筑物、供水、供电和场内外运输线路、生产和生活设施的设置地点以及可供排水的沟渠等情况。 　　（2）图纸审查 　　设计图纸是施工的直接依据, 应通过审查图纸,对道路的走向、转角、曲线、结构物的设置,当地的地质、水文,线路附近地表、地貌、河流、村庄,路基各段土方需用量,道路横断面设计等情况进行充分分析了解。 　　3、路基填土与压实 　　 (1)路基填料: 路基填料应按规范条件选用。路基填料的最小强度和最大粒径规定量化标准, 采用CBR值表征路基土的强度, 引入路床概念。对上路床的填料, 高速公路和一级公路路面底以下0～30 cm的路床填料CBR值应大于8; 对下路床及其下面的填土, 也有相应的规定值。当填料达不到规定强度时, 应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。 　　(2)路基压实: 目前普遍采用大吨位压路机, 碾压效果明显改善。对提高压实度很有作用。高速公路和一级公路路面底面以下80～150 cm的上路堤的压实度标准必须≥95%; 对其它压实度不宜小于93%。 　　(3)特殊潮湿地区路基土的压实: 由于这种路基压实相当困难, 规范有所调整: 1)压实度标准可按试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点。2)对于天然稠度小于1.1, 液限大于40, 塑性指数大于18的粘质土, 当用于下路床及其下的路堤填料时, 可采用规定的轻型压实标准。3)改善填料的性质, 可在土中掺加生石灰(常可获得预期效果), 也可用新型吸水材料加固。 　　4、路基排水 　　影响路基强度与稳定性的一个主要的因素是水，它能够导致很多路基病害的发生。公路排水主要有以下两点：（1）路表排水。（2）地下排水。其目的就是使地下水和农田排灌水对路基稳定的影响在一定程度上减少。地下水排水设计可以使用恰当的办法，例如在路基底部设置隔水垫层。在未施工的时候，我们可以预先挖一个暂时性的排水边沟，以便排出在施工过程中的地表水以及减少地下水，另一方面，为了得到更