基于C—W算法物流配送线路优化研究.docVIP

基于C—W算法物流配送线路优化研究 　　摘 要：首先介绍C-W算法的原理与步骤，之后分析公司现有物流配送路线。运用C-W算法优化了公司物流配送线路，减少了运输距离，提高了运输效率，降低了物流成本。 　　关键词：物流配送；配送线路；C-W算法；优化 　　中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）06-0184-03 　　某公司以前的配送路线按照货车司机的经验，存在运输资源利用不合理、运输距离过高、物流效率低下等诸多问题，物流配送成本居高不下。公司拟采用C-W节约启发式算法对公司物流配送线路进行优化。 　　一、C-W算法简介 　　（一）C-W算法基本原理 　　启发式方法中最具有代表性的就是Clarke和Wright提出的节约法，许多成功的车辆调度软件就是根据该方法或其他改进方法开发的。Gilliet和Mille提出的扫描法，先把节点或弧的需求进行分组或划群，然后对每一组按旅行商（TSP）求解，设计出一种经济的线路。 　　C-W算法的原理是节约里程法从节约里程的角度来优化配送路线的，其基本思路是假设P为公司配送中心所在地，A和B分别为两个烟草经销商客户所在地，设P到A的距离为L1，P到B的距离为L2，B到A的距离为L3。 　　根据上面的情况，从P点向这两个地方配送的最简单的配送的方案有两种方案。方案一：是用两辆车向A和B分别配送，那么车辆运行距离是2L1+2L2；方案二：然而改用一辆车向A和B同时配送，那么车辆运行的距离是L1+L2+L3。综合上面两种方案的比较可以得出节约运行距离：（2L1+2L2）-（L1+L2+L3）=L1+L2-L30，L1+L2-L3这段节约的距离也被称为“节约行程”，换句话说L1+ L2- L3就是节约的运输成本。 　　（二）C-W节约启发式算法原理 　　假设公司配送客户为i，i=1，…n（假定公司配送中心的代码为0），以cij 表示车辆从点i行驶到点j的费用，由C-W算法，得到点i和点j连接在一条线路上的费用节约值： 　　s（i，j）=ci0+ c0j- cij （1） 　　当不考虑时间约束时，其算法与C-W算法类似，只是在连接点对时，需要考虑车辆的容量约束，即一条线路上各个任务的货运量之和不应大于车辆的容量。 　　若各项任务要求在一定的时间内完成，按费用节约值s（i，j）连接点i与j路时，若车辆到达j点的时间比原线路上j点任务的开始时间提前，则车辆在j后面的任务有可能需要等待；若连接后到达j点的时间比原来线路上j点任务的时间的开始时间推迟，则j后面的任务在执行时可能会发生延迟。 　　以EFj表示连接点i和点j所在的线路后，车辆到达j点的时间比原线路上车辆到达j点时间的推迟（或提前量），则EFj如下得到 　　显然，EFj0时，到达时间推迟。 　　为说明问题方便，定义参数如下：P-j—车辆在j点后面的任务处均不需要等待的j点到达时间的最大可以提前量；P+j—线路上j点后面的任务不违反时间窗约束的j点的到达时间的最大允许推迟量。 　　P-j和 可P+j分别按下式计算 　　当考虑连接点i和点j所在的线路是时，需要检查是否违反时间窗约束。 　　当EFj0时，若EFj≤P+ 　　j，则j后面的任务的执行不会延迟，否则，要延迟进行。 　　由于引入时间约束，在对称的费用情况下，连接点j和点i与连接点i点j已再不相同。 　　二、公司主要供应商及路线状况 　　公司物流配送中心与各销售商的路程（见下页表1）。公司物流配送货物的体积是110×10×50（cm3），货运量gi（单位：箱），装货（或卸货）时间Ti（单位：小时）以及要求每项任务开始执行的时间范围[ETi，LTi]由表2给出（单位：小时）。公司采用的送货车量是5吨货车，其容积为6m×2.3m×2.5m，从而得出每辆车可以装600箱。配送中心与各任务点以及任务点之间的距离（单位：公里）（见表2）。 　　三、公司物流配送线路优化 　　（一）公司费用节约值的计算 　　我们假设配送车辆的行驶时间与距离成正比，根据市内的交通状况，考虑到交通的拥挤等因素影响，设每辆车的平均行驶速度为30公里/小时，则从点i到j的行驶时间tij=dij /30，行使时间也将在下面给出。把各点之间的距离作为广义的物流成本费用，即cij=dij（i，j=0，1，2，3，4…10），因此可以得到任何两个点之间得时间列表（见表3）（小时）。目前我们要做的就是如何安排车辆的行驶路线，在满足约束条件下使总运行费用最少。 　　初始时，当车辆从配送中心0开始任务i时，若ETi≤t0i≤LTi，取si=t0i，若t0i≤ETi，取si= ETi。 　　通过上面研究可以得出：各点对之间连接的费用节约值 　　类似地，根据